BMW i1 : la voiture électrique la moins chère de la marque en approche

BMW s’apprête à conquérir le segment C électrique avec l’i1. Cette déclinaison à batterie de la Série 1 deviendra le modèle électrique le moins cher de la marque. Ce dernier reprendra tous les codes Neue Klasse étrennés par l’i3 et l’iX3.

On dirait pas, mais l’Audi A2 e-tron est une proposition franchement originale. Il s’agit en effet de la seule et unique compacte électrique premium du marché, Mercedes et BMW n’ayant pas encore dégainé leurs propositions. Les anneaux doivent en profiter, car la marque à l’hélice ne tardera pas à répliquer. Lors de sa journée dédiée aux marchés financiers, BMW a en effet annoncé un nouveau modèle électrique d’entrée de gamme.

La marque confirme « renforcer sa présence sur le segment d’entrée de gamme à fort volume avec un autre modèle entièrement électrique de la Neue Klasse ». On pourra donc s’attendre à un nouveau véhicule qui se placera sous la berline i3. Sa particularité ? En reprendre les technologies « avec un accent mis sur l’Europe ». Cela sous-entend qu’il s’agira bien d’une compacte cousine de la Série 1, les Européens étant friands de ce format.

Un look de Série 1 et l’ADN de la Neue Klasse

Les dernières rumeurs vont d’ailleurs dans ce sens puisque des sources internes à la marque auraient indiqué à BMWBlog que ce nouveau modèle électrique serait justement une compacte à cinq portes. Celle qui devrait se nommer i1 s’approchera vraisemblablement du style de la Série 1, avec de légères nuances esthétiques. La calandre devrait notamment différer pour bien distinguer les deux modèles.

Et à plus large échelle, cette future voiture s’intercalera plus précisément entre les i3 et Mini Cooper Electric. Contrairement à la Série 1, l’i1 devrait être une propulsion, du moins dans ses versions deux roues motrices. La transmission intégrale xDrive restera de la partie sur les modèles haut de gamme. Grâce à sa plateforme spécifique, l’i1 reprendra le Heart of Joy de BMW, un superordinateur concentrant toutes les fonctions du véhicule.

600 km d’autonomie et recharge ultra-rapide au programme ?

L’intérieur devrait en ce sens être tiré de celui de l’i3, avec une planche de bord épurée adoptant un large bandeau à la base du pare-brise. Entièrement personnalisable, ce dernier regroupera toutes sortes d’informations. Un écran central positionné en biais est aussi attendu. Côté technique, il y a en revanche peu de chances que l’i1 rivalise avec l’i3 en termes d’autonomie. Dépasser les 900 km sur une seule charge paraît illusoire.

Cela dit, un rayon d’action tournant autour des 600 km n’est pas à exclure, l’Audi A2 e-tron pouvant atteindre les 649 km. Les puissances devraient aussi être voisines, avec des chiffres qui pourraient osciller entre 200 et 400 ch. C’est surtout au niveau de la recharge rapide que l’i1 aurait une carte à jouer. Si elle retient une plateforme en 800 V, il s’agira de la première voiture du segment C à bénéficier d’une telle technologie. Affaire à suivre…