Quién es Jeremy Clarkson, el famoso inglés que se burló de Colapinto y generó un comunicado de Alpine

Jeremy Clarkson no necesitó subirse a un Fórmula 1 para convertirse en uno de los personajes más conocidos del mundo del automovilismo. Durante décadas construyó su fama frente a las cámaras, probando autos, realizando desafíos extravagantes y lanzando comentarios provocadores. Sin embargo, su aparición en el Gran Premio de Estados Unidos volvió a ponerlo en el centro de una polémica que, esta vez, involucró directamente a Franco Colapinto.

Lo curioso es que Clarkson había llegado a Austin como invitado de Alpine, la escudería para la que corre el argentino. El equipo incluso difundió videos en sus redes sociales para destacar su presencia. Pero durante una entrevista con Sky Sports F1, el británico se burló de Colapinto por su nacionalidad y reavivó un conflicto que arrastra desde una visita a la Argentina en 2014.

Clarkson y Colapinto.

La reacción de Alpine no tardó en llegar: tomó distancia de sus declaraciones y respaldó públicamente a su piloto. Y también intervino Jamie Campbell-Walter, ex piloto y representante del argentino, quien calificó los comentarios de inaceptables.

De Top Gear a convertirse en una celebridad del automovilismo

Nacido el 11 de abril de 1960 en Doncaster, Inglaterra, Clarkson tiene 66 años y es periodista, escritor y presentador de televisión. Nunca fue piloto profesional, aunque su carrera estuvo estrechamente vinculada con los automóviles y las competencias.

Su popularidad internacional explotó con Top Gear, el programa de la BBC que condujo junto con Richard Hammond y James May. El ciclo combinaba pruebas de vehículos, humor, viajes y desafíos mecánicos, y llegó a convertirse en un fenómeno televisivo mucho más allá del público especializado.

Clarkson se destacó por su estilo frontal, sus opiniones tajantes y una manera de hablar que frecuentemente desataba controversias. También entrevistó y compartió pantalla con pilotos de Fórmula 1, entre ellos Michael Schumacher, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

Jeremy Clarkson en Top Gear.

Su relación con la categoría, entonces, no proviene de haber competido en ella, sino de su enorme influencia como comunicador del mundo motor.

Después de su salida de la BBC, continuó trabajando con Hammond y May en The Grand Tour, producido por Amazon. Más tarde encontró otro éxito con Clarkson's Farm, una serie que sigue sus intentos de administrar una explotación agropecuaria en Inglaterra.

Los escándalos que marcaron su carrera

La polémica nunca fue un elemento ajeno a la trayectoria de Clarkson. En 2015, la BBC decidió no renovarle el contrato después de una agresión física y verbal contra un productor de Top Gear durante una discusión relacionada con la comida disponible después de una jornada de grabación.

Jeremy Clarkson en Rumania para Top Gear.

El episodio puso fin a su etapa en el programa que lo había convertido en una estrella mundial.

Años antes también había provocado fuertes críticas por comentarios sobre trabajadores en huelga en el Reino Unido. Y en 2022 generó otro escándalo con una columna sobre Meghan Markle, esposa del príncipe Harry, cuyo contenido recibió un amplio rechazo y por el que posteriormente pidió disculpas.

Su estilo, celebrado por parte de su audiencia como humor irreverente, ha sido cuestionado en numerosas oportunidades por cruzar los límites entre la provocación y el agravio, donde se siente cómodo.

El conflicto con Argentina que todavía recuerda

El antecedente más importante para entender sus palabras sobre Colapinto ocurrió en 2014, cuando Clarkson, Hammond y May viajaron a la Patagonia para grabar un especial de Top Gear.

Clarkson conducía un Porsche 928 con la patente H982 FKL. La combinación fue interpretada por numerosos argentinos como una referencia a 1982, año de la Guerra de Malvinas, y a las iniciales en inglés de las islas.

La presencia de la producción provocó protestas en Tierra del Fuego, especialmente en Ushuaia, donde también se manifestaron veteranos de guerra. La tensión creció hasta que integrantes del equipo denunciaron ataques con piedras y abandonaron los vehículos antes de salir hacia Chile.

El Porsche con la polémica patente.

La BBC aseguró que la matrícula era original del Porsche y negó que hubiera sido elegida deliberadamente para provocar a los argentinos.

Aquel episodio dejó una relación conflictiva entre Clarkson y parte del público argentino. No significa que el presentador mantenga una enemistad personal con todos los argentinos, pero sí explica el origen de sus comentarios posteriores sobre el país.

Por qué Alpine lo invitó al GP de Estados Unidos

La relación de Clarkson con Alpine tiene una explicación que va más allá de su popularidad televisiva. La escudería tiene su fábrica en Enstone, Oxfordshire, cerca de la granja del presentador.

Briatore y Clarkson este sábado.

Clarkson contó en Austin que sigue a la estructura desde las épocas en las que competía bajo otras denominaciones y que la considera su equipo local.

Incluso utilizó un ejemplo doméstico para describir su cercanía: explicó que el padre de una empleada que cuida sus conejos trabaja para Alpine. Según él, esos vínculos le generan la sensación de pertenecer a una familia.

Por eso, su presencia en el paddock no pasó inadvertida. Alpine lo recibió como invitado y compartió contenidos en sus redes sociales destacando la visita.

Lo que difícilmente esperaba la escudería era que esa misma visita terminara en una declaración contra uno de sus propios pilotos.

Qué dijo sobre Franco Colapinto

Durante una entrevista con Martin Brundle, Naomi Schiff y Simon Lazenby, de Sky Sports F1, Clarkson fue consultado por las posibilidades de Alpine en Austin.

Al referirse a la sanción que Colapinto debía cumplir en la grilla, disparó: “ Franco tiene una penalización en la grilla por ser argentino. Probablemente. Bueno, yo le daría una por eso. Pero, en fin, eso es solo por lo que pasó cuando fuimos allí”.

La referencia final apuntaba directamente al episodio de Top Gear en la Patagonia.

En realidad, la penalización del argentino no tenía ninguna relación con su nacionalidad. Alpine había instalado una cuarta unidad de control electrónico en su monoplaza, superando el límite reglamentario de tres componentes y recibiendo por eso un castigo de diez posiciones.

Clarkson también habló de Pierre Gasly, a quien veía con posibilidades de alcanzar la Q3, y criticó la atención mediática que recibe Kim Kardashian cuando asiste a las carreras. Pero sus palabras sobre Colapinto fueron las que provocaron repercusiones entre los aficionados argentinos.

El repudio de Alpine y el respaldo a Colapinto

La respuesta del equipo llegó mediante un comunicado en el que Alpine se despegó expresamente de los dichos de su propio invitado.

“Desde el equipo Alpine somos conscientes de los comentarios realizados por un invitado del equipo en una reciente entrevista televisiva en Austin”, señaló la escudería.

Seguidores de Franco Colapinto en Austin.

Luego dejó clara su postura: “Queremos reiterar que se trata de una opinión personal que no se alinea con los valores del equipo, los cuales promueven la amabilidad y el respeto”.

Y cerró con una frase inequívoca: “Franco es nuestro piloto y tiene todo nuestro apoyo”.

Aunque el comunicado no mencionó a Clarkson por su nombre, la referencia a un invitado del equipo que había realizado declaraciones televisivas en Austin dejó en claro a quién estaba dirigido.

La dura respuesta de Jamie Campbell-Walter, representante de Colapinto

El rechazo no se limitó a Alpine. Jamie Campbell-Walter, ex piloto británico y uno de los representantes de Colapinto a través de Bullet Sports Management, también intervino en la polémica con un mensaje publicado en X.

Franco Colapinto y Jamie Campbell-Walter.

“ Los comentarios de Jeremy Clarkson sobre la nacionalidad de Franco fueron completamente inaceptables. No hay lugar para observaciones como esta en la Fórmula 1, independientemente de quién las haga o si se pretendían como una broma”, expresó.

Campbell-Walter también relacionó el episodio con los esfuerzos realizados para combatir los ataques y mensajes agresivos dentro del automovilismo, especialmente en las redes sociales.

“Hemos trabajado duro para promover el respeto y poner fin a la hostilidad y el abuso. Ese respeto debe ser mutuo”, sostuvo.

Y agregó: “ No podemos pedirle a nadie que se comporte de manera responsable mientras aceptamos comentarios como estos de figuras prominentes que visitan nuestro deporte”.

Su mensaje terminó con una defensa directa del argentino y de sus seguidores: “Franco y sus seguidores merecen algo mejor que esto. No permitamos que esto deshaga el progreso que hemos logrado y elevémonos por encima de los comentarios maliciosos”.

La intervención del representante adquirió especial relevancia porque Colapinto había pedido recientemente a sus propios aficionados que evitaran los insultos y ataques dirigidos a integrantes de Alpine y a otros protagonistas de la Fórmula 1. Para Campbell-Walter, ese reclamo de respeto también debe alcanzar a las celebridades que participan de los Grandes Premios.

Así, Clarkson volvió a quedar envuelto en una controversia vinculada con la Argentina, esta vez por sus palabras contra un piloto que ni siquiera participó de aquel episodio de 2014. La diferencia es que ahora el rechazo llegó tanto desde la propia escudería que lo había invitado como desde el entorno más cercano de Colapinto.

Mirá también

Cambia la parrilla del GP de Estados Unidos y Colapinto tendrá un rival menos por delante

Mirá también

Es oficial: el Rally Dakar 2027 no se disputará en Arabia Saudita

Mirá también

TC en Rosario: Lambiris ganó de punta a punta y se prendió en la Copa de Oro