La production du Boeing 777 cargo suspendue deux mois suite à un litige fournisseur

Investing.com - (NYSE) a suspendu la production de son 777 cargo pendant près de deux mois à la suite d’un litige avec un fournisseur clé de pièces, a rapporté Reuters vendredi en exclusivité, citant des employés de l’entreprise et des documents judiciaires.

Cette perturbation a également affecté la production du 767 de Boeing, notamment les avions cargo commerciaux et les ravitailleurs en vol KC-46 utilisés par l’armée américaine.

Le litige concerne le fournisseur Vaero, basé en Floride, qui aurait cessé de livrer des kits de nervures de bord de fuite utilisés dans l’assemblage des ailes d’avions.

Selon une plainte déposée en août et consultée par Reuters, Boeing a identifié Vaero comme le seul fournisseur de ce composant critique, décrivant ces pièces comme essentielles au maintien de la production.

Cette interruption coûtait au constructeur aéronautique jusqu’à 6,5 millions de dollars par jour, selon la plainte.

Bien que les deux entreprises aient trouvé un accord fin septembre, la production du 777 cargo n’a pas repris, ont indiqué à Reuters trois employés de Boeing au fait de la situation.

Certains composants sont depuis arrivés pour le programme 767, permettant une progression limitée sur les appareils concernés.

Par ailleurs, Boeing travaillerait à l’internalisation de la fabrication des kits de nervures de bord de fuite afin de réduire sa dépendance envers ce fournisseur.

Cette perturbation a contraint l’entreprise à retirer deux 777 cargo partiellement assemblés de sa ligne d’assemblage final à Everett, dans l’État de Washington.

L’un de ces appareils a été identifié, grâce aux données du cabinet de conseil en aviation IBA, comme étant destiné à FedEx (NYSE).

Le programme de nouvelle génération 777X de Boeing n’est pas affecté, car il utilise des ailes en matériaux composites plutôt que les composants impliqués dans le litige.

L’entreprise a livré 21 appareils 777 cargo depuis le début de l’année, selon ses chiffres de livraison publiés.

Plusieurs appareils supplémentaires, dont les ailes ont été assemblées avant l’interruption de l’approvisionnement, pourraient encore être livrés avant la fin de l’année 2026.

Ce revers de production survient alors que Boeing fait face à des pressions continues pour stabiliser ses opérations de fabrication et maintenir ses livraisons dans l’ensemble de ses programmes commerciaux et de défense.

Ni Boeing ni Vaero n’ont fourni de commentaires à Reuters, tandis que FedEx n’a pas non plus répondu aux demandes de commentaires.

Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.