On connait les prix de la version GTI de la très intéressante Volkswagen ID. Polo

Volkswagen fête cette année les 50 ans de l’appellation GTI. Mais c’est aussi l’arrivée de l’ID. Polo GTI, première voiture électrique à revêtir le blason. Voici les tarifs de la citadine survoltée de Volkswagen !

Du côté de Wolfsburg, le coup d’accélérateur est mis sur la gamme des voitures électriques. Après le lancement commercial de la Volkswagen ID. Polo, c’est la version GTI qui débarque. Une déclinaison plus dynamique de la citadine électrique. Voici les prix de la nouvelle Volkswagen ID. Polo GTI.

Un tarif plutôt salé

Alors que la Volkswagen ID. Polo débute à 24 995 euros avant l’aide du bonus écologique dans sa version Trend avec une batterie de 37 kWh et une motorisation de 116 chevaux, il faut compter 41 450 euros avant déduction de la prime coup de pouce CEE pour la GTI.

La différence de prix est importante pour deux déclinaisons d’un même modèle. Toutefois, on observe aussi ces différences entre les prix de la Renault 5 E-Tech et de l’Alpine A290 vendue 39 500 euros, mais aussi de la Peugeot e-208 et de la Peugeot e-208 GTI à partir de 42 900 euros. C’est aussi le cas pour la cousine Cupra Raval qui débute à 25 995 euros et voit son prix passer à 42 000 euros avec une motorisation très proche de celle de l’ID. Polo GTI.

Une voiture finalement peu comparable

La différence de prix s’explique par une différence de fiche technique importante. La version GTI de l’ID. Polo embarque un moteur électrique de 226 chevaux et 290 Nm de couple, ce qui lui permet d’atteindre 100 km/h en 6,8 secondes. La vitesse maximale est de 190 km/h. La motorisation n’est finalement pas si différente de celle de l’ID. Polo 211 chevaux. La batterie de 52 kWh est une NMC permettant une autonomie de 431 km, ce qui est bien plus généreux que les 375 km (avec pneus Hankook) de la Peugeot e-208 GTI.

Mais c’est la partie châssis et trains roulants qui évolue franchement. Pour gérer la puissance de 226 chevaux sur le train avant, Volkswagen ajoute un blocage de différentiel électronique pensé pour éviter le patinage et le sous-virage. Elle est équipée de série de la suspension à double valve DCC (Dynamic Chassis Control), capable d’adapter le comportement des amortisseurs au mode de conduite souhaité.

Le style est aussi spécifique. Volkswagen équipe cette version ID. Polo GTI de jantes de 19 pouces au design dédié, mais aussi d’un kit carrosserie sur mesure comprenant une calandre avant en nid d’abeille, un aileron arrière ou encore des liserés rouges typiques des GTI. On peut noter dans l’habitacle des sièges sport avec sellerie à motif GTI, un mode d’affichage sur le compteur numérique simulant les compteurs à aiguille des anciennes GTI et enfin un mode de conduite spécifique.

Ainsi, l’ID. Polo GTI est la première voiture électrique de Volkswagen à porter la mythique appellation sportive. Elle tend à lui faire honneur, d’autant plus que Volkswagen fête cette année les 50 ans de la première Golf GTI.