500 € pour installer une borne de recharge chez soi : la nouvelle aide de 2027 ne sera pas pour tout le monde

À partir du 1er janvier 2027, l’installation d’une borne de recharge pilotable en maison individuelle sera aidée à hauteur de 500 euros. Le même plafond que l’ancien crédit d’impôt, supprimé cette année, mais réservé aux acheteurs d’une voiture électrique d’occasion.

Les propriétaires de voitures électriques qui avaient raté le coche du crédit d’impôt vont avoir une seconde chance. Supprimé au 1er janvier 2026, ce coup de pouce, qui remboursait 75 % de l’achat et de la pose d’une borne dans la limite de 500 euros, va être remplacé par une nouvelle aide du même montant dès le 1er janvier 2027. Elle figure parmi les mesures de la deuxième phase du plan d’électrification, présentée par la ministre déléguée à l’Énergie, Maud Bregeon. En revanche, elle ne concernera pas tout le monde.

Une borne pilotable, en maison individuelle

Dans la présentation de la deuxième phase du plan d’électrification, Bercy mentionne une aide de 500 euros visera l’installation d’une borne « pilotable » en maison individuelle. Concrètement, une borne connectée capable de décaler la recharge vers les heures où l’électricité est la moins chère, la nuit ou en milieu de journée, quand la production solaire est abondante. Cette condition n’a rien de nouveau : en 2025, le crédit d’impôt était déjà réservé aux bornes pilotables. Le changement porte plutôt sur le logement. L’ancien dispositif couvrait aussi les résidences secondaires et la quote-part des équipements communs en copropriété, et un couple pouvait cumuler jusqu’à 2 000 euros de crédit d’impôt. Le gouvernement ne mentionne, lui, que la maison individuelle, les immeubles collectifs relevant du programme Advenir. La prime sera intégrée à celle des certificats d’économies d’énergie (CEE) pour les véhicules électriques. Comme le leasing social ou la prime à l’achat, elle sera donc financée par les fournisseurs d’énergie, et non par le budget de l’État.

Surtout, l’aide ne sera pas ouverte à tous les propriétaires d’une voiture électrique. Dans sa feuille de route pour l’industrie automobile, dévoilée à l’occasion du Mondial de l’Auto, le gouvernement précise qu’elle sera « attribuée lors d’un achat d’un véhicule électrique d’occasion ». Les acheteurs d’un modèle neuf en seront donc exclus. Ils bénéficient toutefois déjà du coup de pouce CEE à l’achat, qui peut atteindre 7 700 euros pour un ménage précaire achetant une voiture assemblée en Europe avec une batterie européenne. Les conducteurs qui roulent déjà en électrique et voudraient simplement s’équiper restent, eux, sans aide. Le détail des modalités, et notamment l’articulation avec la prime CEE existante pour les voitures électriques d’occasion, reste à publier.

Jusqu’à 150 euros d’économies par an

Pour le conducteur, une borne pilotable permet surtout de payer sa recharge moins cher. D’après le gouvernement, un conducteur type ferait passer son budget annuel de recharge de 420 à 270 euros, soit environ 150 euros d’économies par an. Avec une borne bidirectionnelle, capable de réinjecter l’électricité de la batterie sur le réseau quand les prix sont élevés, le gain pourrait atteindre 300 euros. Pour le réseau électrique, l’intérêt est de voir les voitures se recharger la nuit ou en milieu de journée, quand l’électricité est la moins chère.

Reste que l’aide ne couvrira qu’une partie de la facture : pose comprise par un installateur qualifié, obligatoire au-delà de 3,7 kW, une borne de recharge à domicile revient généralement entre 1 500 et 2 500 euros, selon IZI by EDF.

Le gouvernement veut aller plus loin et faire du pilotage le mode « par défaut » de toutes les nouvelles bornes, par exemple via un raccordement au compteur Linky. La filière, réunie au sein de l’Avere-France, s’est engagée à faire passer la part des conducteurs qui pilotent leur recharge de 35 à 70 % d’ici 2030.