Enfado 'Monumental' de Alonso, con la mano fuera en la peraltada; Kimi lidera en Madring

Ahora sí. Tras las dos primeras sesiones de entrenamientos del GP de España de F1, los pilotos ya conoce lo que es el Madring. Lo más parecido a una tortura. Un trazado complicadísimo, lleno de trampas en la mayoría de sus curvas, una montaña rusa en la que hacer un giro bueno es complicadísimo. Y dos, casi imposible. 

Kimi Antonelli lideró los Libres 2 del GP de España, pero en este trazado, ha quedado más que claro que en la clasificación de este sábado puede pasar de todo y que los pilotos tendrán que armarse de valor, pero también de paciencia y de mucha suerte para lograr sus objetivos en un trazado que si algo puede definirle es su incertidumbre. 

El mejor ejemplo es lo que vivió Fernando Alonso en esta segunda sesión. El asturiano terminó 17º, algo más abajo de lo que debería, debido a que no pudo completar una vuelta limpia por la enorme complejidad que supone el tráfico que hay en este trazado entre muros y curvas ciegas. 

El ovetense venía mejorando su crono al final, pero se encontró a Yuki Tsunoda yendo lento por el interior de la curva más mítica del Madring, 'La Monumental', una curva larguísima de 547,82 metros de longitud y que cuenta con un peralte que varía del 18% y al 25% de inclinación, con un final a ciegas en el que el piloto pasa a ver únicamente el cielo y no el asfalto por unos instantes. De ahí viene el uso del lema 'De Madring al cielo'. 

Los pilotos la definían como un reto. Pero ahí, Fernando decidió pasar a una mano. La otra la usó para sacarla del habitáculo y mostrarle el dedo gordo a Yuki en señal de ironía. Y pese a ello, aunque tuvo que realizar esa curva por fuera, lejos de la línea habitual de carrera, acabó mejorando su tiempo. 

Y lo volvió a intentar. Tras una vuelta de preparación, volvió a atacar. De nuevo, venía mejorando sus cronos, pero se encontró a Leclerc en medio, y en ese mismo giro, en las dos últimas curvas, Albon le molestó. 

Y otra vez, Fernando Alonso hacía la señal de 'OK' en plena recta, con el pulgar levantado fuera del 'cockpit' de su Aston Martin. No pudo así lograr el tiempo óptimo al que podía aspirar su AMR26 y terminó 17º a 3"1 de la cabeza. En FP1 fue 15º y su coche debería aspirar a Q2, aunque dependerá de muchas cosas: tráfico, errores y banderas amarillas y rojas. 

Kimi lidera antes del posible caos

El primer día de entrenamientos fue una gran muestra de lo que puede ser la clasificación. Puede ser caótica. Los errores vistos este viernes fueron innumerables, para todos los pilotos y los accidentes podrían marcar la lucha contra el crono. En la FP1, hubo muchos amagos y fallos a medida que todos iban intentando coger confianza y acercarse cada vez más a las protecciones. Y finalmente, en los Libres 2, Arvid Lindblad estrenó el casillero de banderas rojas del fin de semana en F1, la primera de la historia en el Madring, al chocarse contra las barreras. Y pese a ello, fue 4º en la sesión. 

En ese contexto, después de que Russell dominara la FP1, el líder del Mundial asomó la cabeza. Kimi Antonelli superó por 0"113 a Leclerc (2º) y por 0"149 a Hamilton. Los Ferrari están cerca. Y tras Lindblad (4º), estuvo Russell, 5º a 0"337. Mientras, Verstappen, en una jornada en la que no ha podido brillar, fue sexto a cuatro décimas, por delante de Piastri (7º a medio segundo) en una FP2 muy mala para McLaren, en la que Lando Norris tuvo problemas en la caja de cambios. 

La batalla por la pole parece cosa de Ferrari y Mercedes. Aunque McLaren siempre mejora mucho los sábados. Y con Verstappen, en un circuito de manos y errores, nunca se sabe. Pero sobre todo, al poleman deberá acompañarle la suerte. Cualquier coche en medio del camino en un trazado en el que es difícil apartarse sin molestar o cualquier bandera roja o amarilla puede arruinarle la vuelta a cualquiera y cambiarlo todo.