Europese auto-industrie heeft haar eigen neergang in de hand gewerkt, stelt Allianz

• Volgens Allianz hebben Europese autofabrikanten hun concurrentiepositie ondermijnd door kortetermijnwinsten boven digitale innovatie te stellen.
• De marktwaarde en het marktaandeel zijn gekelderd als gevolg van een kritieke technologische achterstand ten opzichte van Chinese concurrenten.
• Investeringen in software en betaalbare elektrische voertuigen bieden de enige haalbare weg naar herstel.

Uit een recente analyse van Allianz blijkt dat de huidige onrust in de Europese automobielsector grotendeels het gevolg is van eigen strategische mislukkingen.

Technologische kloof

Het rapport wijst op een zorgwekkende trend waarbij autofabrikanten hun uitgaven dit jaar met 20 procent hebben teruggeschroefd, terwijl grote Europese bedrijven in andere sectoren hun investeringen juist met 10 procent hebben opgevoerd.

Die financiële terugtrekking komt op een cruciaal moment, nu de technologische kloof tussen Europese merken en hun Chinese concurrenten op het gebied van batterijinnovatie en digitalisering steeds groter wordt.

Kortetermijndenken

De studie stelt dat de neergang van de sector aan zichzelf te wijten is. Twintig jaar lang gaven Europese autofabrikanten voorrang aan onmiddellijke winsten en aandeelhoudersdividenden boven een daadkrachtige overgang naar elektrische en digitale technologieën, waardoor ze te lang vasthielden aan traditionele verbrandingsmotoren.

Dit verkeerde beheer van middelen heeft geleid tot een verlies aan merkprestige en het onvermogen om gelijke tred te houden met de Aziatische industriële vooruitgang. Guillaume Dejean, een expert bij Allianz Trade, merkte op dat toen bedrijven uiteindelijk probeerden om te schakelen, ze hun middelen versnipperden over te veel initiatieven, en beschreef de huidige crisis als een “boemerangeffect” van slechte beslissingen uit het verleden.

Kwantificering van marktdaling

De economische gevolgen van die mislukkingen zijn nu al duidelijk zichtbaar. Sinds 2021-22 is de toegevoegde waarde per verkocht voertuig in Europa met 30 procent tot 45 procent gekelderd. Ook het marktaandeel is afgenomen, met 10 procent binnen Europa en 7 procent in China.

Weg naar herstel

Bovendien waarschuwden de onderzoekers beleidsmakers om het verbod op verbrandingsmotoren in 2035 niet te versoepelen zonder een duidelijke, bindende strategie, aangezien dit lokale bedrijven verder zou kunnen benadelen ten opzichte van Aziatische concurrenten.

Ondanks alle waarschuwingen is er wel degelijk een weg naar herstel. Het rapport suggereert dat strategische investeringen in software en digitale diensten nieuwe inkomstenstromen zouden kunnen genereren. Daarnaast wijst het op een concurrentievoordeel voor Europese elektrische voertuigen met een prijs onder de 50.000 euro, die momenteel een betere actieradius bieden voor die prijs in vergelijking met hun Chinese tegenhangers.

(at)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!