Rückbank raus, Puls rauf: Bentley Supersports - der Continental GT auf Radikaldiät

Rückbank raus, Puls raufBentley Supersports - der Continental GT auf Radikaldiät

15.09.2026, 14:44 Uhr

Bentley macht eine Rolle rückwärts und begegnet der Welle der elektrischen Luxusautos mit einem Continental GT ohne Akku-Power. Der Bentley Supersports wird zwar schwächer, aber auch leichter - und soll mehr Spaß machen.

Bentley leistet sich einen neuen Supersports - und rüstet für die Topversion im Modellprogramm den Continental GT radikal ab. Erstmals verzichtet die Baureihe dafür auf Allradantrieb. Wie der britische Autohersteller mitteilt, fliegt beim Bodybuilding auch der Plug-in-Hybrid raus und die Rückbank gleich mit.

Zusammen mit weiteren Diät-Maßnahmen wie dem verstärkten Einsatz von Carbonfaser für die Karosserie, unter anderem beim Dach, sinkt das Gewicht so um rund 500 Kilogramm und macht den Supersports zum angeblich ersten Bentley seit über 80 Jahren, der weniger als zwei Tonnen wiegt.

Entsprechend leicht lassen sich die Leistungseinbußen verschmerzen, zumal die Briten den vier Liter großen V8 dafür noch einmal etwas getunt haben. Trotzdem stehen nun statt 575 kW/782 PS nur noch 490 kW/666 PS im Datenblatt. Der überarbeitete 4,0-Liter-V8 mobilisiert 800 Nm und leitet die Kraft über ein modifiziertes Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ausschließlich an die Hinterachse.

Titan-Abgasanlage, Heckantrieb und reduziertes Gewicht

Der Supersports verliert beim Sprint von 0 auf 100 km/h zwei Zehntel und braucht jetzt 3,4 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit sinkt von 335 auf 320 km/h. Kompensieren soll das Bentley zufolge ein emotionaleres Fahrerlebnis, weil der Supersports mit einer neuen Titan-Abgasanlage den besseren Sound habe und sich mit Heckantrieb und geringerem Gewicht in Kurven lebendiger anfühle.

Zudem setzt der Supersports auf das bislang umfangreichste Aerodynamikpaket der Modellgeschichte. Ein großer Frontsplitter, ein fester Heckflügel und ein neu gestalteter Diffusor sorgen für mehr Abtrieb als beim GT Speed. Carbon-Keramik-Bremsen, 22-Zoll-Schmiederäder und die Titan-Abgasanlage gehören zur Serienausstattung, optional sind Pirelli-Trofeo-RS-Reifen erhältlich.

Auch innen reduziert

Im Innenraum setzt der Supersports den reduzierten Sportkurs mit zwei ausgeprägt konturierten Schalensitzen, abgespeckter Dämmung und einer ausschließlich auf den Vorderwagen ausgelegte Audioanlage fort.

Das Prinzip "Weniger ist mehr" übernehmen auch die Buchhalter bei Bentley - und schlagen für den Supersports kräftig auf: Der Preis klettert nach Werksangaben von 340.000 auf 420.000 Euro. Das scheint die Kunden allerdings nicht zu stören: Die auf 500 Exemplare limitierte Kleinserie ist laut Bentley bereits ausverkauft.