Zmniejszenie pojemności baków do 15 litrów to "normalka w UE"? Czyj to pomysł

Ceny paliw a konflikt na Bliskim Wschodzie

Źródło wideo: TVN24

Źródło zdj. gł.: Shutterstock

Ponad 25 tys. wyświetleń wygenerował post polskiego internauty, który 3 listopada 2026 roku napisał na X: "Unia wymyśliła genialny sposób, żeby elektryki 'przejechały więcej' - wystarczy spalinówkom obciąć bak do 15 litrów. Brawo za kreatywność!" (pisownia wszystkich postów oryginalna). To nie jedyny wpis dotyczący rzekomych zmian. "Pomysły unijnych urzędasów. Zmniejszyć pojemność baku w hybrydach typu plug-in do 15 litrów… Wyrzućmy już tych oszołomów, którzy chcą regulować wszystko ze stoków. Bo naprawdę sami tę unię zaorają…" - czytamy w poście na X z 29 października, który wyświetlono ponad 11 tys. razy.

FAŁSZ

Doniesienia o tych regulacjach wywołały oburzenie wśród wielu internautów. "Normalka w UE. Połamią ci nogi żeby zachęcić do chodzenia o kulach"; "UE co chwila wprowadza coś, co jest przeciw Europejczykom. To jest syndrom gotującej się żaby, powoli przyzwyczajamy się do chorych cen prądu, elektroniki czy nawet papieru toaletowego, czy co gorsza ograniczenia swobód i suwerenności własnego kraju"; "UE to ma takie świetne pomysły, tylko efekty tych pomysłów jakoś nie chcą z nimi współpracować..." - pisali w komentarzach.

Wokół tematu rzekomych ograniczeń dotyczących pojemności baków pojawiły się także posty, w których sugerowano, że takie rozwiązanie jest dopiero rozważane, a ostateczna decyzja w tej sprawie jeszcze nie zapadła. "Unia tak wymyśliła żeby elektryki przejechały więcej - wystarczy spalinowym ograniczyć pojemność baku. Genialne" - czytamy w poście zamieszczonym 2 października na X. Jego autor załączył jednak do wpisu zrzut ekranu z fragmentem artykułu serwisu Forsal.pl. Czytamy na nim: "Ekologia w Europie. Tylko 15 litrów benzyny w baku samochodu. Taki limit. Dziś średnio 51 litrów. [Propozycja T&E]".

O tym pisał także Paweł Usiądek z Konfederacji. We wpisie z 30 października zaalarmował: "Bruksela: zbiorniki w hybrydach trzeba zmniejszyć do 15 litrów! Po co? Aby samochód jechał przede wszystkim na prądzie i nie przychodziło ci do głowy zwiększać zasięg auta, tankując 50 litrów benzyny!". Dodał jednak, że "taki postulat przedstawiła brukselska organizacja Transport & Environment". Do posta polityk załączył ilustrację, na której napisano: "Bruksela: zbiorniki w hybrydach trzeba zmniejszyć do 15 litrów!". Widać na niej również przewodniczącą Komisji Europejskiej Ursulę von der Leyen tankującą samochód. Taki sposób przedstawienia informacji może sugerować, że ograniczenie pojemności zbiorników paliwa jest inicjatywą władz unijnych.

Te posty również wywołały niezadowolenie wśród komentujących. "UE jest odpowiedzialna za większość naszych problemów"; "UE nie jest już tym, czym była jak do niej wchodziliśmy"; "nie doczekam chyba końca tych absurdalnych pomysłów ograniczających wolność w imię zielonej ideologii" - pisali.

Wyjaśniamy, skąd wzięły się te doniesienia i czy taka zmiana rzeczywiście została wprowadzona.

Źródło doniesień to raport organizacji pozarządowej

Zacznijmy od tego, że Unia Europejska nie wprowadziła przepisów ograniczających objętość zbiorników paliwa w samochodach do 15 litrów. Nie jest to również oficjalna propozycja Komisji Europejskiej. Źródłem rozpowszechnianych w sieci doniesień jest raport organizacji pozarządowej Transport & Environment (T&E), czyli Europejskiej Federacji Transportu i Środowiska. Raport "Smoke screen: the growing PHEV emissions scandal" (można to przetłumaczyć jako "Zasłona dymna: narastający skandal związany z emisjami pojazdów typu PHEV") zaprezentowano już ponad rok temu, bo 16 października 2025 roku.

Jego autorzy odnieśli się do samochodów hybrydowych typu plug-in (PHEV, plug-in hybrid electric vehicle), których akumulatory można ładować z zewnętrznego źródła energii. Hybryda typu plug-in może poruszać się na napędzie elektrycznym na krótszych dystansach lub przy niższych prędkościach. Natomiast przy pokonywaniu dłuższych tras lub po wyczerpaniu energii zgromadzonej w akumulatorze pojazd może korzystać z silnika spalinowego, co pozwala na dalszą jazdę bez konieczności ładowania.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ:

Jedna z sekcji raportu została poświęcona prognozom dotyczącym emisji zanieczyszczeń przez samochody hybrydowe o dużym zasięgu. Autorzy przeanalizowali dwa scenariusze: funkcjonowanie samochodów hybrydowych w obecnej formie oraz wprowadzenie zmian w ich konstrukcji, które mogłyby przyczynić się do ograniczenia emisji zanieczyszczeń. Kwestia ograniczenia pojemności baków pojawia się właśnie w części dotyczącej drugiego scenariusza.

Autorzy raportu zaproponowali cztery postulowane kryteria konstrukcyjne dla przyszłych hybryd plug-in. Pierwszym z nich jest zastosowanie silnika elektrycznego o mocy co najmniej trzykrotnie większej niż moc silnika spalinowego. Miałoby to umożliwić poruszanie się wyłącznie na napędzie elektrycznym w każdych warunkach. Po drugie T&A wskazało na potrzebę zwiększenia zasięgu samochodów w trybie elektrycznym do co najmniej 200 km do 2030 roku. Zdaniem autorów raportu pozwoliłoby to na korzystanie z napędu elektrycznego przez tydzień, przy założeniu pokonywania 30 km dziennie. Po trzecie w raporcie czytamy, że pojazdy "muszą umożliwiać szybkie ładowanie i być kompatybilny z ładowarkami prądu stałego (DC) o mocy przekraczającej 100 kW". T&E wskazało, że takie rozwiązanie ma "zachęcać kierowców do regularnego ładowania samochodu, również podczas dłuższych podróży lub w sytuacjach, gdy standardowe ładowanie w domu albo w miejscu pracy nie jest dostępne". Wreszcie organizacja wskazała na możliwe ograniczenie maksymalnej pojemności zbiornika paliwa do 15 litrów. Miałoby to zachęcić kierowców do częstszego ładowania samochodów. "Bez takiego ograniczenia niektórzy kierowcy mogliby intensywnie korzystać z pojazdu w trybie spalinowym, nie mając wystarczającej motywacji do regularnego ładowania akumulatora" - czytamy w raporcie.

Wymienione wyżej rozwiązania to zdaniem T&A "najlepsze kryteria pozwalające zidentyfikować i promować odpowiednio zaprojektowane hybrydy plug-in".

Tak więc nie są to przepisy wprowadzone ani nawet planowane przez organy Unii Europejskiej. Są to postulaty organizacji pozarządowej. Zapytaliśmy biuro prasowe Komisji Europejskiej, czy propozycja T&E jest rozważana. Do publikacji tekstu nie otrzymaliśmy odpowiedzi.