Porsche vise une hausse de 20% des prix sur ses modèles haut de gamme

Investing.com - prévoit d’augmenter le prix moyen de ses modèles les plus chers d’environ 20% d’ici 2030, s’inspirant de l’approche de qui mise sur l’exclusivité pour stimuler les bénéfices.

Le directeur général Michael Leiters, qui a rejoint Porsche en provenance de McLaren en janvier et a précédemment occupé le poste de directeur technique chez Ferrari, a présenté ce plan pluriannuel lors d’une journée investisseurs au centre de développement de l’entreprise à Weissach.

Il a déclaré que Porsche souhaite « renforcer davantage notre positionnement, protéger l’exclusivité de Porsche et gagner en pouvoir de fixation des prix ».

Le prix moyen des modèles haut de gamme devrait passer d’environ 270.000€ cette année à plus de 330.000€ d’ici la fin de la décennie. Ces modèles représenteront également une part plus importante du portefeuille, passant d’environ un tiers aujourd’hui à 45%.

Ce virage vers des voitures de sport et des éditions limitées à marges plus élevées reflète la stratégie de Ferrari, qui affiche une marge opérationnelle de 30%, la meilleure du secteur.

Porsche générait autrefois des bénéfices considérables pour le groupe , portés par une croissance rapide en Chine.

La situation s’est inversée avec l’effondrement des ventes en Chine et l’impact des droits de douane américains élevés. L’entreprise a également enregistré d’importantes dépréciations tout en réinvestissant dans des modèles à moteur thermique dont elle s’était éloignée lors de son virage vers l’électrique.

Les livraisons sont passées d’environ 320.000 unités en 2023, lorsque la marge opérationnelle était de 18%, à 279.449 l’année dernière, avec une marge s’effondrant à 1,1%.

Les livraisons ont chuté de près de 10% depuis l’introduction en bourse en 2022, lorsque Porsche visait des marges à deux chiffres, à la Ferrari, sous l’ancien PDG Oliver Blume, qui reste directeur général de Volkswagen.

Leiters poursuit une approche « valeur plutôt que volume » qui rendra Porsche plus petit. Le seuil de rentabilité passera en dessous de 200.000 unités.

Les coûts de développement des produits et le nombre de variantes de modèles seront chacun réduits de 20%, et un plus grand partage de plateformes avec Audi devrait réduire davantage les dépenses de développement. Porsche a conclu un accord avec les syndicats pour supprimer 9.000 emplois, soit environ un cinquième de ses effectifs, d’ici 2035.

Porsche a maintenu son objectif d’une marge opérationnelle de 10% à 15% et d’une marge de flux de trésorerie net automobile allant jusqu’à 12% d’ici 2030, avec une marge de 15% visée pour 2035.

Un nouveau Macan à moteur thermique, attendu en 2028, devrait relancer les bénéfices et compenser la faiblesse des ventes en Chine. Porsche dévoilera également cette année-là un nouveau SUV en versions essence et hybride rechargeable, et développera une nouvelle super-sportive dont le prix sera supérieur à celui de la 911.

Il n’y aura pas de 911 électrique, bien qu’une 718 électrique arrive l’année prochaine. Porsche vise une répartition de deux pour un entre les motorisations essence et hybrides rechargeables d’un côté, et les véhicules 100% électriques de l’autre.

Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.