Incertidumbre y accidentes antes del caos de la clasificación en Madring

Están todos más que avisados. Ya lo estaban... pero ahora, todavía más. Lewis Hamilton se fue contra el muro en la FP3, y también Bearman al final de la sesión. Esas dos banderas rojas dejaron claro que cualquiera puede cometer un error en todo momento. La clasificación de este sábado por la tarde (16.00h/DAZN) en el GP de España de F1 en Madring puede ser una locura. Caos puro. Y ahí, nadie puede predecir qué va a ocurrir. 

Clavar una vuelta limpia, sin errores en las muchas trampas que esconden las curvas de Madring, uno de los circuitos más técnicos y complicados del calendario, es muy complicado. Y a la vez, tener que hacer el giro acercándose al máximo a los muros y sin verse afectado por el enorme tráfico que hay entre las barreras, es aún más complejo. Y dar dos vueltas limpias parece casi imposible. 

Por ello, hacer quinielas es muy complicado. Hay que clavar el giro en el momento justo porque cualquier accidente con bandera amarilla o roja puede dejar a todos sin opciones y condicionar y mucho la clasificación. 

En ese contexto, hay que destacar que Kimi Antonelli y su Mercedes y Charles Leclerc y su Ferrari se mostraron muy competitivos, alterndándose desde el inicio con Kimi Antonelli (Mercedes), al frente en un comienzo de sesión en la que se vio varios errores: Colapinto se fue largo, Sainz se pasó de frenada y evitó la barrera por muy poco y Albon llegó a tocar levemente el muro. Y luego, llegó el accidente de Lewis Hamilton en la última curva. 

El inglés se pasó de frenada, se fue contra el muro y dañó el alerón delantero y el morro. Intentó seguir, pero para regresar a boxes tenía que dar toda la vuelta con un pinchazo en la rueda delantera derecha. Le pidieron que parara el coche, pero Hamilton intentó llegar arrastrando el suelo por el asfalto y su alerón delantero dañado para que su sesión no acabara ahí. Pero la FIA no se lo permitió. 

Paró en la curva 14 y tuvo que abandonar la FP3 antes de tiempo, con muchas dudas y sin poder probar su ataque final. 

Kimi, Leclerc, McLaren... ¿Y Verstappen?

Y tras ello, quedaron solo 15 minutos para ir al ataque y probar la simulación de clasificación.

La 'quali' aquí es clave porque es un trazado de posición donde es muy difícil adelantar. Aunque con un asterisco enorme: en carrera puede ocurrir de todo por la alta probabilidad de accidentes y cochesde seguridad. 

Antes que eso paso, Kimi Antonelli se postula como favorito tras ser el más rápido en la FP3, superando por 0"166 al final a Leclerc (2º) y a un Piastri que hizo despertar a McLaren (3º a 0"189) tras un viernes difícil para los de naranja. Norris fue 4º a 0"236 y Verstappen, que en un circuito de manos siempre está ahí, fue 5º a 0"375 por delante de un George Russell que necesita mejorar (6º a 0"7). 

Todo ello, en una FP3 que terminó con bandera roja, la segunda de la sesión, por un duro choque contra el muro de Oliver Bearman y su Haas. 

Alonso y Sainz, lejos

Fernando Alonso fue 17º a 2"2 de la cabeza, a una décima de Gasly, que marcó el teórico tiempo de corte para pasar a Q2: ese debe ser el objetivo del ovetense para intentar salir en la zona media en carrera en busca de pescar en río revuelto en una carrera de pura supervivencia y en la que su Aston Martin podría marcar la diferencia por lo bien que cuida las gomas. 

Su motor Honda sigue lastrándole en las dos pequeñas rectas del Madring y Fernando necesitará de su experiencia y lectura de la situación en clasificación para ubicarse junto al equipo en una posición idónea en pista para poder lograr vueltas limpias que le permitan aspirar a aprovechar los errores de los rivales. 

Por su parte, Carlos Sainz fue 18º a 2"6 con su Williams. El madrileño se pasó de frenada en la primera parte de la sesión y pudo salvar el toque frontal contra el muro por poquísimo. Su Williams está lejos, a la espera de unas mejoras necesarias que llegarán en la próxima carrera, en Bakú. Le toca apretar los dientes en casa y aprovechar cualquier circunstancia para maximizar su resultado.