嘉義鐵路高架化拚2029通車 「三鐵共構」串聯城市縫合新契機

未來嘉義鐵路高架化完成後，嘉義第三代車站示意圖。（圖由鐵道局提供）

嘉義市區鐵路高架化工程進度已逾6成，力拚2029年底通車，搭配嘉義大車站計畫、「三橫三縱三環」路網及「文化新絲路2.0」推動，嘉義市正從交通改善延伸至城市空間整合，未來鐵道兩側的交通阻隔可望逐步消除，嘉義車站、嘉北車站及沿線生活圈的發展條件也將隨之改變，區域發展效應值得關注。

嘉義市政府工務處處長余成鈺表示，嘉義是一座很有特色的城市，從過去的「木都」發展到鐵道、林業與文化城市，市府近年在公共建設的思考，已從過往單一的設施改善，轉變成把交通、景觀、文化、生態及市民生活放在一起思考，「對工務處來說，最大的改變就是公共工程不只是把東西蓋好，而是要讓環境變得更好用、更好走、更適合生活。」

根據交通部鐵道局資料，截至2026年9月，嘉義市區鐵路高架化工程進度約62.6%，目標於2029年底通車，全案路線長約10.9公里，高架段約7.9公里，完工後將消除沿線5處平交道、4處地下道，並拆除3座陸橋，改善鐵道兩側的交通瓶頸。

「嘉義大車站計畫」將串聯台鐵與阿里山林業鐵路，並以高鐵聯外嘉義輕軌規劃為目標，提升車站門戶功能。（圖/資料照，嘉義市政府提供）

過去鐵路穿越嘉義市區，形成東西兩側的空間阻隔，高架化完成後，除了列車通行條件改善，地面道路與人行動線也有機會重新調整，余成鈺強調，鐵路高架化真正重要的意義是地面上的城市空間重新獲得整合，也就是「城市縫合」，「如果鐵路高架了，但是兩側的人行道還是不連續，市民還是不好走，那麼城市縫合其實只完成了一半。我們希望把車站、商圈、文化場域、公園、學校與社區之間的人行動線重新整理，讓市民可以更自然地從城市的一側走到另一側，也就是說，不是只有交通被打通，而是生活被打通。」

在整體路網配合上，市府推動「三橫三縱三環」路網，並配合嘉北車站周邊都市計畫，劃設約121.16公頃區段徵收範圍，規劃以健康幸福城園區為發展主軸，結合醫療資源與生活機能帶動嘉北發展，此外，「嘉義大車站計畫」將串聯台鐵與阿里山林業鐵路，並以高鐵聯外嘉義輕軌規劃為目標，提升車站門戶功能。

針對文化與硬體工程的整合，余成鈺指出，工務處在「文化新絲路2.0」中扮演的角色，就是把文化願景轉化為市民真正使用得到的公共環境，簡單講就是做好「路、人、水、綠」：

1.路與人：重視不同使用者需求，針對中山路、林森西路及林鐵車庫園區周邊改善人行環境，讓步行動線安全、舒適且連續。

2.水與綠：推動北排水及維新支線等改善工程，在確保排水安全的基礎上，把水質、景觀與親水空間一起納入；並透過公園與街道綠廊，把森林意象重新帶回市民每天生活的環境。

「文化新絲路2.0」將把文化願景轉化為市民真正使用得到的公共環境。（圖/資料照，嘉義市政府提供）

余成鈺表示：「文化新絲路2.0對工務處來說，不只是文化建設，也是城市環境建設。過去我們可能比較習慣一個點、一個點地做建設，現在我們希望進一步思考『點跟點之間怎麼連起來』。讓人願意走、讓城市可以串、讓水與綠重新回到生活裡，也讓鐵路高架化之後的嘉義，有機會從過去被阻隔的城市，變成一座真正連結起來的城市。」

隨著嘉義鐵路高架化朝2029年底通車目標推進，火車站北側及過去俗稱「後站」的區域，也將迎來城市空間重新整合的契機，未來隨著平交道消除、陸橋拆除及地面道路動線調整，過去受鐵道阻隔的東西兩側可望逐步串聯，周邊交通往來與生活機能也有機會隨之改善，對火車站周邊而言，鐵路高架化不僅是交通建設，更牽涉地面空間的重新利用與城市發展方向，隨著交通瓶頸逐步排除，後站一帶如何與車站門戶、周邊商圈及公共建設相互串聯，將成為嘉義城市縫合與區域發展值得觀察的方向。