「台馬第四海纜」完工啟用 馬祖對外通訊再添備援

全長近300公里的「台馬第4海纜」正式完工啟用，馬祖對外通訊再添一條重要備援，從台灣本島一路連接東引、南竿及西莒。隨著新海纜加入，與既有的台馬2號、3號海纜，加上微波、衛星系統，形成陸海空立體架構。專家也提醒，除了防護，導入AI提高風險預判，也是未來海纜的重點設置。

現場人員說，「海上接到陸上，必須靠這個作業的部分來完成。」

親自前往馬祖，見證「台馬4號海纜」正式啟用，行政院長卓榮泰表示，離島網路建設不僅要穩定，更要透過海陸空備援強化韌性，讓海纜禁得起自然災害與人為侵擾。

行政院長卓榮泰說道，「3條海纜以後將會智慧地運用，2套的微波系統也會及時地上場，如果有需要的話，接著下來我們佈建的低軌衛星，設定的是備援還要再備援。」

我國現有國內海纜，除了最新完工啟用的台馬4號，還有馬祖分別與新北、桃園連結的台馬2號、台馬3號，台馬1號則已經除役；連結澎湖與金門的澎金1號、3號、台澎2號、3號；最南則是小琉球1號、2號，其中台馬2、3號在2023年2月，甚至1週內疑似連續遭中國漁船、貨輪損害，導致地方民生、經濟受影響，只能靠「微波」維持部分需求，事隔將近2個月才恢復正常通訊。

行政院長卓榮泰說明，「無論是在海纜，無論是在微波，再來我們的低軌衛星，我們的量都遠遠高於這裡地區的需求，所以我們提前部署了。」

隨著台馬第4海纜啟用，台澎4號與澎金4號海纜也預計在今（2026）年底前完成。但除了硬體上將海纜加固埋得更深，法制上政府也希望透過《海纜七法》的修訂遏止不法入侵。專家更點出，海纜不僅要防護，還要「預警」。

台灣網路資訊中心董事長黃勝雄指出，「船舶行為的預先判斷，它行進路徑的預先判斷，那個都是透過AI來做預判的。未來的海纜也會增設一些感測裝置，讓海纜在受到海底海床變動的時候，能夠預先將這些資訊送到岸上的資料中心來進一步分析。」

黃勝雄表示，台灣與菲律賓、日本等鄰近國家，在海纜防衛上有許多合作，不僅包括資訊交換，以及討論因應作為來提高海纜容錯能力；更重要的是，要持續強化資訊安全的海域意識。