Paneque s’espolsa la responsabilitat dels últims incidents ferroviaris: “Som en un procés de millora progressiva”

La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, s’ha espolsat del damunt la responsabilitat dels últims incidents ferroviaris. Pel que fa a l’incendi d’un tren de gran velocitat que viatjava de Barcelona a Madrid i que d’ahir ençà ha causat una forta alteració del servei, Paneque ha recordat que la gran velocitat “no és un àmbit de responsabilitat directa” de la Generalitat. Per raó competencial, doncs, sosté que, en casos com aquest, “allò que que li pertoca al govern és de ser exigent respecte de la represa” i prou. 

La reacció del govern ha consistit, doncs, a demanar informació sobre l’incident i preveure quines mesures es podien prendre perquè no col·lapsés l’estació de Sants. Aquest matí, tanmateix, encara hi havia a Sants aglomeracions i enuig dels passatgers. Per una altra banda, molts usuaris afectats per l’accident d’ahir i per les conseqüències que tingué s’han queixat de la desatenció de part de RENFE. Paneque ha insistit que la competència no era de la Generalitat i ha excusat RENFE: “Sempre hi ha coses que es poden fer millor, però som en un procés de millora progressiva”, ha dit. 

Avui encara hi ha hagut un altre incident a la xarxa de Rodalia, que sí que és competència de la Generalitat, amb una apagada generalitzada dels taulers informatius. Paneque s’hi ha referit com un “incident puntual amb les pantalles”, que ha reconegut que no és la primera vegada que passa. La millora de la informació als usuaris ha estat una de les promeses de la consellera, que ha ampliat la plantilla i els horaris dels informadors i ha estrenat una nova aplicació mòbil amb informació dels trens en temps real. Així i tot, Paneque ha explicat que si encara hi ha problemes informatius és perquè el centre de control de RENFE, al Clot, i el d’ADIF, a l’estació de França, no estan integrats, de manera que “la informació no arribava amb el ritme adequat”, i això es resoldrà en les pròximes setmanes. 

Sobre l’aturada del servei de la setmana passada forçada pel sindicat de maquinistes SEMAF, que el va interrompre perquè, després de les tempestes que hi havia hagut, no considerava segura la infrastructura, Paneque ha celebrat que finalment el servei es restablís i ha dit que no pertoca a la Generalitat d’imposar sancions als maquinistes. En tot cas, segons que ha dit, ho hauria de fer RENFE. El poder de SEMAF ha estat determinant d’ençà que Paneque és consellera, fins al punt que, en una negociació amb el ministeri de Transports espanyol, el sindicat va aconseguir d’imposar que la nova empresa Rodalies de Catalunya continués formant part del grup RENFE.

Malgrat l’acumulació d’incidents i la voluntat original d’Esquerra Republicana, signant del traspàs el novembre del 2023, Paneque continua defensant que l’operador dels trens a Catalunya ha de continuar essent RENFE. Mentrestant, el traspàs avança molt lentament. La primera pedra del traspàs han de ser la tramitació de la R1, que s’ha d’excloure parcialment del Catàleg de la Xarxa Ferroviària d’Interès General de l’estat espanyol –excepció feta de les estacions que l’estat considera més importants. Paneque ha assegurat avui que l’avançament electoral no impedirà que el govern espanyol firmi els papers que falten durant aquest mateix mes, abans de la campanya electoral.