La exposición 'Bultaco, pasión por la moto', para aficionados al motor

CASA SEAT se convierte hasta el 27 de octubre, en el punto de encuentro para los amantes del motor con ‘Bultaco, pasión por la moto’, una exposición organizada junto al Museu Moto Bassella que reúne una selección de motocicletas emblemáticas de la historia de Bultaco. La muestra permite descubrir 22 de los modelos que marcaron la evolución de la marca, tanto en la competición como en la producción de serie, además de piezas especialmente singulares por su historia y trayectoria.

CUATRO PIEZAS ESPECIALES

La planta 0 reunirá tres motocicletas especialmente vinculadas a algunos de los capítulos más singulares de la historia de Bultaco. Entre ellas, estará la Bultaco Sherpa T ‘Himalaya’ de 350 cc (1973), protagonista de una de las expediciones más extraordinarias de la marca. En noviembre de 1973, seis motoalpinistas, Ramón García Nieto, Rafa Puig Bultó, Jaime Samsó, Gerardo Pascual, Luis Solé y Dimas Veiga, alcanzaron los 5.156 metros de altura en el Tíbet a los mandos de seis Bultaco Sherpa T ligeramente modificadas. La expedición Moto-Himalaya estableció la cota más alta alcanzada hasta entonces por una motocicleta por sus propios medios y adquirió rápidamente una gran repercusión internacional. Poco después, el Gobierno de Nepal prohibiría el acceso de vehículos a motor a la zona del Tíbet, y lo convirtió en un récord que permanece imbatido.

La segunda pieza será la Bultaco TSS Modelo 40 de 125 cc (1968), la primera motocicleta de Bultaco desarrollada específicamente para la competición de velocidad. Con este modelo, Salvador Cañellas se convirtió en 1968 en el primer piloto español en ganar un Gran Premio del Campeonato del Mundo, que marcó un hito para el motociclismo nacional.

Completa esta selección la Bultaco Lobito, uno de los modelos más reconocibles de la marca y todo un icono para los jóvenes de su época. Fabricada en diferentes versiones y cilindradas, la Lobito destacó por su versatilidad, tanto sobre asfalto como fuera de él, y contribuyó a crear toda una generación de futuros motoristas y apasionados de Bultaco.

Junto a estas motocicletas, la exposición incluirá el SEAT 124 D Especial 1800 de Grupo 4, protagonista de uno de los grandes hitos deportivos internacionales de la marca. En el Rallye de Montecarlo de 1977, Salvador Cañellas y Daniel Ferrater lograron la cuarta posición absoluta al volante de este modelo, mientras que el equipo formado por Antonio Zanini y Juan Petisco alcanzó la tercera plaza. Un resultado histórico que consolidó la presencia de SEAT en la élite de los rallyes internacionales.

DE LA COMPETICIÓN A LA CALLE

La planta 1 permitirá recorrer dos de las grandes vertientes que definieron la identidad de Bultaco: su espíritu competitivo y su capacidad para trasladar ese ADN a motocicletas destinadas al público general.

El apartado dedicado a la competición reunirá nueve modelos que representan diferentes momentos de la evolución deportiva de la marca: la Bultaco Cazarecords de 175 cc (1960), que en octubre de 1960 batió cinco récords del Mundo en larga distancia, la Bultaco 24 Horas de 360 cc (1972), la Bultaco TSS MK2 de 50 cc (1978), la Bultaco Metisse de 250 cc (1965), la Bultaco Pursan Prototipo de 400 cc (1972), la Bultaco Frontera Prototipo de 360 cc (1979), la Bultaco Sherpa T de 325 cc (1978), la Bultaco Pursang de 500 cc (1980) y la Bultaco Astro de 360 cc (1976).

Una selección que permite descubrir la diversidad de disciplinas y conceptos técnicos con los que Bultaco dejó su huella, desde las motos destinadas a batir récords hasta modelos vinculados al motocross, el trial o la competición en circuito.

Junto a ellas, nueve modelos comerciales y de serie mostrarán cómo la filosofía de Bultaco llegó a las carreteras y caminos de varias generaciones de motoristas. La selección incluye la primera Bultaco Tralla 101 de 125 cc (1959) que fue la primera Bultaco, la Bultaco Metralla MK2 de 250 cc (1967), la Bultaco Streaker de 74 cc (1980), la Bultaco Pursang MK4 de 250 cc (1969) de motocross, la Bultaco El Bandido de 360 cc (1967), la Bultaco Matador MK3 de 250 cc (1967) de todo terreno, la Bultaco Sherpa T Modelo 10 de 250 cc (1965) y la Bultaco Sherpa T ‘KIT Campeón’, que cambiaron el trial para siempre.

Más allá de sus modelos, ‘Bultaco, pasión por la moto’ pone en valor una manera de entender el motociclismo basada en la innovación, la competición y la búsqueda constante de nuevos límites. Desde sus primeras motocicletas hasta sus modelos más deportivos, Bultaco construyó una identidad estrechamente ligada a la competición y a una comunidad de aficionados que convirtió sus motos en auténticos objetos de culto.