Zeer lage waterstand in IJssel: schepen richting noorden moeten 300 km omvaren
Michaël Niewold··Aangepast:
Vanaf morgenochtend mogen er geen schepen meer varen vanaf Arnhem richting het noorden over de IJssel. Het water is zo laag, dat Rijkswaterstaat eenrichtingsverkeer heeft ingesteld op de rivier, die de Rijn verbindt met het noorden van het land. Schepen richting het IJsselmeer en verder, moeten 300 kilometer omvaren.Maak RTL je Google-favoriet
Morgen zakt het water in de IJssel naar verwachting tot minder dan 1,45 meter diepte. Dat is de ondergrens waarop Rijkswaterstaat de veiligheid van scheepvaart in twee richtingen kan garanderen. De vaarweg wordt namelijk steeds smaller naarmate het water lager staat.
Richting het noorden
Vanwege het lage water mochten schepen elkaar in bepaalde bochten al niet meer inhalen of passeren. Daar komt vanaf morgen het eenrichtingsverkeersgebod bij. Schepen die vanaf de Waal richting het noorden willen, zullen moeten omvaren.
Lees ook
Bekend risico werd realiteit: hierom moest de A28 bij Nijkerk halsoverkop dicht
Normaal gesproken varen zij over de IJssel, maar er komt dus eenrichtingsverkeer tussen de IJsselkop bij Arnhem en de monding van het Twentekanaal bij Zutphen.
De alternatieve route gaat via het Amsterdam-Rijnkanaal en het Markermeer. Vanaf daar kunnen schippers via het IJssel- en Ketelmeer weer naar de IJssel. Dat komt neer om 300 kilometer extra varen.
Laag voor de tijd van het jaar
De route zal worden aangegeven voor schippers. En Rijkswaterstaat houdt de scheepvaart bij de IJsselkop nauwlettend in de gaten.
De maatregel zat er al even aan te komen, nu het water in de IJssel heel laag staat voor de tijd van het jaar. Ruim een week geleden waarschuwde Rijkswaterstaat al voor de mogelijkheid van eenrichtingsverkeer op dit deel van de IJssel.
Vervelend voor de scheepvaart. "Dat kost tijd, kost extra brandstof en de klant krijgt het product later", somt regiocoördinator Fiona Oomen van Koninklijke Binnenvaart Nederland de gevolgen op tegenover persbureau ANP. Toch heeft Oomen ook begrip voor het besluit omdat de IJssel een relatief smalle rivier is. "En het is beter dan een dichte vaarweg", stelt ze.
De maatregel zorgt voor een waterbedeffect, omdat de omvarende schepen voor extra drukte zullen zorgen op de rest van het waterwegennet. "Zeker bij de Oranjesluizen in Amsterdam, waar veel schepen gebruik van maken", legt ze uit.
Pontjes op de IJssel hebben ook last van het lage water, vertelt een schipper in de video hieronder.
01:40
Deel artikel
Lees meer over
Mis dit niet
Trump wil dieselexport naar Europa stilleggen: prijs dreigt fors op te lopen
Economie
Trump wil dieselexport naar Europa stilleggen: prijs dreigt fors op te lopen
Peperdure panda is ideaal diplomatiemiddel voor China
Onterecht ontslag ondanks 'kusjes vragen'; man krijgt 60.000 euro mee
Nieuwe subsidieregeling voor tweedehands stekkerauto is 'fraudegevoelig'
IKEA komt volgend jaar met winkels van 'supermarktformaat'
Rijkswaterstaat trekt bezwaar in: weg vrij voor bouw nieuw dorp met 8000 woningen
KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.