Subsecretario de Economía reitera que fue una “buena decisión” la suspensión del uso del Mepco en marzo

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En contexto del acuerdo alcanzado por el gobierno junto a los gremios de camioneros y transportistas para la rebaja en el precio del diésel, el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, abordó la mañana de este viernes la situación nacional e internacional del alto precio de los combustibles.

Al respecto, la autoridad destacó que pese a las repetitivas alzas que se han presentado desde el denominado bencinazo, Chile “no tiene los precios de diésel más altos de la región”. Esto es especialmente destacable dado que las condiciones internacionales han mantenido un alto costo del petróleo y de refinamiento.

En este escenario, Koehler declaró en Radio Duna que “vamos a tener que acostumbrarnos un poco a funcionar como economía, todas las economías del mundo y Chile incluido, con precios del diésel que van a ser más altos que los que teníamos nosotros en marzo 2026″.

Sobre lo mismo, calificó como “relevante que nuestra economía vaya internalizando esos precios, ese nivel de costos a nivel de estructuras, a nivel de precios, para que vayamos operando con esos precios y poder trabajar y lograr más crecimiento y más productividad”.

Escenario internacional

No es sólo el elevado precio del crudo a nivel global lo que complica pensar en una reducción sostenida para los combustibles en Chile, también afecta el alza en el costo de refinamiento. Sobre esto, Koehler recuerda que si en marzo de 2026 el costo de refinar un barril de petróleo (119 litros) era de alrededor de US$25, hoy ese precio está sobre los US$100.

Esta condición se explica principalmente por la destrucción de infraestructura por efecto de los conflictos bélicos, y cuya reconstrucción no puede iniciar mientras permanezca el conflicto.

Entre los efectos de la guerra se suma la pérdida en la capacidad de transporte de diésel, que se ha visto reducida en un 20% desde el inicio del conflicto en Irán.

Estas circunstancias son las que hacen que Koehler proyecte “un escenario en el cual vamos a tener precios internacionales del diésel que van a permanecer relativamente altos”.

Con este contexto global, Koehler reconoció que aunque la decisión de dejar sin efecto la regulación de Mepco consumió “mucho capital político”, hoy evalúa que “fue una buena decisión”.

Si bien el “Mepco funciona en general como un mecanismo de estabilización, cuando hay estas grandes alzas hay que tomar decisiones en este sentido que son relevantes. Y nosotros creemos que técnicamente la decisión fue correcta”.

En marzo de este año, el gobierno neutralizó el Mepco apelando a la situación fiscal de Chile y el precio de las bencinas registró una subida histórica. Luego el mecanismo volvió a operar, donde registró más alzas que bajas por motivo de la guerra en el Medio Oriente, que afecta el estrecho de Ormuz, zona donde circula más del 20% del crudo del mundo.

Tras las consecutivas alzas, principalmente por la del diésel, un sector de camioneros generó una movilización que afectó a las rutas. El gobierno del Presidente José Antonio Kast llegó a un acuerdo con parte de este sector; en el grueso, el precio bajará $140 por litro. La medida, con sus detalles, deberá ser aprobada por el Congreso y se estima que tenga un costo fiscal de US$900 millones.

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