Smart #2 chega ao mercado para substituir o antigo EQ Fortwo

Após dois anos sem o pequeno Smart eléctrico com dois lugares, o mercado europeu vai acolher o sucessor do EQ Fortwo, modelo que foi retirado em 2024. O novo #2 herda as linhas gerais do Fortwo, mas monta uma bateria com o dobro da capacidade, que lhe garante uma autonomia muito mais generosa, além de aceitar carregamentos mais rápidos. Tudo isto com um preço mais competitivo.

O #2 apresenta dimensões similares ao seu antecessor, com o comprimento a ser o único que se destaca e por apenas 5 cm. No seu interior continua a existir espaço para dois adultos, mas a bagageira cresce, passando a oferecer 305 litros, em vez dos anteriores 260 do Fortwo. O motor também mantém 82 cv de potência, continuando a permitir que o citadino anuncie 11,6 segundos para ir de 0-100 km/h, com a velocidade máxima a subir dos 130 km/h do Fortwo para os 140 km/h do #2.

3 fotos

A Smart é, desde 2019, pertença em partes iguais da Mercedes e da Geely — com os chineses a controlarem também 9,7% da marca alemã —, com a primeira a ser responsável pelo design e a segunda pela fabricação e pela tecnologia. E é exactamente aqui que surgem as principais vantagens do pequeno #2, nomeadamente ao nível da bateria, cuja capacidade aumentou dos anteriores 17,6 kWh no Fortwo, para uns mais interessantes 35,8 kWh no novo citadino.

O acumulador mais generoso assegura uma autonomia muito superior, que evoluiu de 160 km para uns mais satisfatórios 290 km, o que torna o #2 um veículo eléctrico bem mais versátil. Além da autonomia, a nova bateria, bem como o sistema eléctrico a que está associada, tem ainda a vantagem de proporcionar a função V2L (Vehicle-to-Load ou Veículo-para-Carga), solução que permite usar a energia da bateria para alimentar, por exemplo, bicicletas eléctricas ou trotinetas. Outra das melhorias encontra-se na hora de recarregar o acumulador, pois o novo Smart de dois lugares, além das recargas em corrente alternada (AC) até 11 kW, passa a aceitar carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) a 65 kW, o que lhe permite ir de 10% para 80% de carga em 20 minutos.

2 fotos

Se analisarmos o peso anunciado, a confirmarem-se os dados actualmente conhecidos, o novo Smart #2 reivindica um peso de 1130 kg, ou seja, apenas mais 45 kg do que o valor anunciado pelo EQ Fortwo. Isto apesar de este último montar uma bateria com metade da capacidade, a que urge adicionar a vantagem de possuir uma química NCM (níquel, cobalto e manganês), tipicamente com maior densidade energética e um peso inferior. Estas duas características deixariam antever um peso da bateria do #2 superior no mínimo em 100 kg, algo que a tecnologia da Geely conseguiu absorver em mais de 50%, ao nível da plataforma e do chassis.

O Smart #2 já está disponível para encomenda, mas as primeiras unidades iniciarão as entregas apenas nos primeiros seis meses de 2027. O preço deverá arrancar nos 19.990€, incluindo já a taxa de 28,8% à entrada da UE (10% por ser produzido fora do bloco europeu e 18,8% para compensar as ajudas ilegais atribuídas pelo Governo chinês, determinadas por Bruxelas). Em 2024, o preço do EQ Fortwo mais simples rondava 22.800€.