RENFE estudia de limitar la represa dels trens a 40 km/h després d’una caiguda del sistema LZB

RENFE treballa en una proposta per a limitar la velocitat de represa de la circulació dels trens a 40 km/h quan es produeix una caiguda del sistema LZB. El document, que ja ha començat a circular, no representa una instrucció definitiva ni una decisió aprovada, segons que han puntualitzat fonts de RENFE.

El text preveu que, a més, el maquinista hagi de confirmar sempre amb el centre de control que no hi ha cap altre tren dins del seu cantó de blocatge abans de reprendre la marxa. Aquesta proposta, resultat d’una petició similar dels sindicats, es treballa conjuntament amb ADIF i el sistema ERTMS, la gestió europea del trànsit ferroviari, i s’inclouria dins un paquet més ampli de mesures. RENFE, tanmateix, recorda que no és ni el regulador ni el gestor de la circulació.

El Sindicat Espanyol de Maquinistes Ferroviaris (SEMAF) ja va reclamar dissabte que es fes servir sempre la marxa a la vista —que limita la velocitat a un màxim de 40 km/h— quan es desconnecta algun sistema de seguretat i pot haver-hi més d’un tren aturat a la via.

El sindicat va enviar un escrit a l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) en què es demana una modificació urgent dels protocols arran de l’accident d’Urda. Segons el text, la normativa no tan sols s’ha de refer quan hi ha una desconnexió de l’LZB, el sistema que guiava els trens al tram de la tragèdia, sinó també l’ERTMS, el model europeu que també s’utilitza en circulació ferroviària.