JR東海、次期新幹線「S0系」29年7月デビュー 自動運転や車内設備強化

JR東海は10月16日、東海道・山陽新幹線の次期車両「S0系」を発表した。N700S以来のフルモデルチェンジとなり、2029年7月に営業運転を開始する予定。運転士が乗務する自動運転システムを搭載するほか、グリーン車の座席や荷物置場などを充実させる。

名称は、新たな進化の基点を表す「0」に、ShinkansenとSupremeの「S」を組み合わせた。2028年8月に確認試験車1編成を投入し、2029年度から2032年度上期までに計25編成を導入する。N700Sと同様に様々な両数の編成構成を容易に実現できる「標準車両」としている。

自動運転は、運転士が運転室に乗務する「GOA2」に対応。ボタン操作で出発し、省エネ運転を考慮した計画速度に従って走行、定時到着と定位置停止を行なう。2030年度末からは、ミリ波列車無線でダイヤや速度制限などの情報を受信し、急な徐行時にも計画速度を自動更新。回復運転によって遅れの最小化を図る。

地震時の安全性も高める。地震検知情報をミリ波列車無線で車両に直接伝えることで、検知からブレーキ開始までの時間を従来の約2秒から約0.2秒に短縮。ブレーキ制御の改良により、285km/hからの地震時のブレーキ距離もN700S比で約5％短くする。

グリーン車は、8・9号車にスマートフォンホルダーなどを備えた「多機能アームレスト座席」、10号車に大型の仕切りを設けた「パーティション座席」を採用する。9号車のデッキには、身だしなみを整えられるパウダーコーナーを新設。跳ね上げ式フットレストの採用などで足元のスペースも広げる。

通信環境では、「S Wi-Fi for Biz」を9・10号車にも拡大。8～10号車に5G対応透明ガラスアンテナを搭載し、通信の安定性を高める。これらのグリーン車のサービス向上は、2027年12月以降に投入するN700Sの新製車両から先行して実施する。

普通車を含む車内設備では、デッキの荷物置場を6カ所から9カ所へ増設し、客室内の荷棚も拡大。女性専用トイレはスペースを約25％広げ、室内にベビーベッドを設置する。

先頭形状には、空気抵抗を抑える新開発の「ツイン リーメクス形」を採用。自動運転による効率的な走行などと合わせ、編成全体の消費電力量をN700S比で約6％削減する。車両構体に使う再生アルミ部材の割合も約20％に高める。