Un tribunal desestima la demanda presentada por propietarios de Tesla que solicitaban reembolsos por la tecnología de "conducción totalmente autónoma"

Un tribunal de Corea del Sur rechazó la demanda de 88 propietarios de Tesla que exigían el reembolso total de lo que habían pagado por el software de asistencia a la conducción "Full Self-Driving" (FSD), al considerar que la automotriz no incumplió sus obligaciones contractuales.

El Tribunal de Distrito Central de Seúl concluyó que la opción FSD no prometía una conducción totalmente autónoma, sin intervención humana, y que Tesla ya había entregado parte de las funciones incluidas en el paquete, según informó la agencia Reuters.

Qué dijo el tribunal

Para los jueces, la obligación de la empresa de sumar nuevas funciones dependía de avances tecnológicos y de autorizaciones regulatorias. Además, señalaron que los compradores sabían que algunas prestaciones podían tardar un tiempo considerable en estar disponibles.

El fallo detalla que Tesla proveyó las funciones básicas de Autopilot y de Enhanced Autopilot. También destaca que una actualización reciente de software incorporó el reconocimiento de semáforos y señales de tránsito, además de capacidades de manejo urbano, en vehículos más antiguos equipados con computadoras Hardware 3 (HW3).

Según el diario Seoul Economic Daily, el Tribunal entendió que el contrato no garantizaba una autonomía de "nivel 5", el grado máximo en la escala de conducción autónoma, sino una automatización parcial que requiere la intervención del conductor.

El reclamo de los compradores

La demanda había sido presentada en 2024. Los demandantes, que pagaron hasta unos 10 millones de wones (cerca de 7450 dólares) por la opción entre 2019 y 2022, pedían la cancelación de los contratos y la devolución del dinero.

Sostenían que Tesla Korea no había implementado el FSD en el país durante más de ocho años, desde que comenzó a venderlo alrededor de marzo de 2017. También cuestionaron que la función pasara a llamarse "Supervised", es decir, supervisada.

Tesla no hizo comentarios inmediatos sobre la decisión, que representa una victoria para la compañía en medio de reclamos similares en otros países por las demoras en la llegada de las capacidades de conducción autónoma prometidas durante años por su director ejecutivo, Elon Musk.

Una disputa que se repite en otros países

Los conflictos judiciales por el FSD se multiplican en distintos mercados del mundo. En Estados Unidos, un tribunal federal de apelaciones impidió que propietarios de California avanzaran con reclamos colectivos por supuesta publicidad engañosa, aunque la demanda de fondo sigue en curso.

En Países Bajos, unos 7000 propietarios que compraron el FSD en 2019 preparan una acción colectiva, después de que el regulador local habilitara la versión supervisada solo para autos con Hardware 4. En China, diez propietarios presentaron una demanda conjunta en la que piden el reembolso y una indemnización equivalente a tres veces el precio de la opción o del vehículo.

En Estados Unidos, además, un propietario del estado de Washington obtuvo en 2025, a través del arbitraje obligatorio previsto en el contrato de compra, la devolución completa de los 10.600 dólares que había pagado por el FSD.

Mientras tanto, la empresa ajusta su estrategia comercial. En Estados Unidos dejó de vender el FSD como una compra única y pasó a un esquema de suscripción mensual. En Europa, según Reuters, rebautizó la función como "Assisted Driving" mientras busca la aprobación de los reguladores, y ya obtuvo autorización para desplegar el software en Croacia.