États-Unis: les ventes de voitures hybrides relancées par la hausse des prix du carburant

Aux États-Unis, si la voiture électrique marque le pas, les voitures hybrides gagnent du terrain, portées par la flambée des prix de l'essence provoquée par les répercussions de la guerre en Iran.

Publié le : 15/11/2026 - 11:56Modifié le : 15/11/2026 - 11:58

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Les véhicules hybrides, dotés d'une motorisation à essence et d'une autre propulsion électrique - sans toutefois être rechargeables sur une borne ou à la maison - ont dopé en 2026 les ventes américaines des constructeurs japonais et sud-coréens, poussant les acteurs installés aux États-Unis à investir et les retardataires à lancer leurs propres modèles. Ces véhicules représentaient 16,3% des ventes de voitures neuves à la fin du deuxième trimestre, un record, contre 13% un an plus tôt, selon le cabinet spécialisé Cox Automotive. Leurs volumes ont augmenté de plus d'un cinquième en un an. La part des voitures thermiques a reculé, comme celle des modèles 100% électriques, pénalisés par la suppression par le gouvernement Trump des crédits d'impôt à l'achat.

Nouvelle usine

Honda, rival de longue date de Toyota, numéro un de l'hybride dans le pays avec 44% du marché, a annoncé le 9 novembre un investissement de trois milliards de dollars. Celui-ci doit permettre de renforcer des sites existants et de construire dans l'Ohio (nord) une nouvelle usine destinée à ces modèles, pour produire 240 000 véhicules par an à partir de 2029 et créer plus de 2 000 emplois. De son côté, Nissan, qui lance cet automne son premier véritable modèle hybride sur le marché américain, a constaté que son absence sur ce créneau lui coûtait des ventes. Ce constructeur japonais commence par une version hybride du Rogue, son modèle à essence le plus vendu aux États-Unis, un SUV compact connu sous le nom de X-Trail sur d'autres marchés.

Côté américain, General Motors, qui avait délaissé l'hybride au début de la décennie pour miser massivement sur l'électrique, change de cap. Le constructeur américain proposera des hybrides « dans de multiples segments, les segments clés où nous sommes présents », a déclaré le mois dernier sa patronne, Mary Barra, sans plus de détails.  La part de marché cumulée de General Motors, Ford et Stellantis, dont l'offre hybride reste limitée, était pour sa part attendue au troisième trimestre au plus bas de son histoire, à un peu plus de 36%, selon Cox Automotive.

Essence chère

Stephanie Valdez Streaty, analyste chez Cox, attribue l'essor de l'hybride à l'essence chère (3,87 dollars le gallon en moyenne actuellement selon AAA), mais aussi à un choix plus large depuis l'arrivée de nouveaux venus comme les sud-coréens Kia et Hyundai. De nouveaux modèles dans des catégories prisées, comme les pick-up ou les grands SUV, pourraient bien se vendre, prédit-elle. La part de marché de l'hybride « a clairement une marge de progression », estime Mme Valdez Streaty.

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