何以中国·当惊世界殊丨三峡工程，从“难”字破题，由“闯”字作答

　　2026年10月19日，“何以中国·当惊世界殊”网络主题宣传活动开幕式在湖北宜昌举行。开幕式现场，中国工程院院士、长江设计集团首席科学家钮新强谈起了“三峡工程之难”。在他眼中，三峡工程的发展史，就是一部直面世界级难题、打破技术垄断、闯出新路径、开辟新格局的奋斗史。

　　诚然，平湖壮阔、大江安澜的世纪工程背后，是数十年间中国建设者直面空白、直面艰险的突围与拼搏。而回望三峡治水兴邦的征程，所有奇迹的诞生，似乎都始于“难”字破题，成于“闯”字作答。

　　看难点，三峡之难，难在全球无先例、前路无范本。

　　三峡工程集巨型坝体建设、百万移民安置、流域生态保护等多重挑战于一身，其中最棘手的难题之一，便是百余米水位高差带来的通航困局。面对相当于几十层楼高的水位落差，设计团队没有向外寻找现成方案，而是自主研发双线五级船闸，为长江修建起一部“水上楼梯”。从水力演算到金属结构，从基坑开挖到底部受力，整套技术体系全部依靠国人自主突破。这不仅是一次工程建造，更是一场科技突围。它印证着一个朴素道理：重大核心技术买不来、讨不来，唯有自立自强，才能闯开关隘。

　　看成效，三峡之效，效在数据为证、民生落地。

　　投入运行至今，三峡工程累计拦洪70余次，拦洪总量超2200亿立方米，为长江中下游筑牢防洪屏障；三峡船闸累计通过船舶超111万艘次，打破自古川江不夜航的历史桎梏；电站累计发电量突破1.8万亿千瓦时，跨越千里点亮华中、华东及粤港澳千家万户。一组组沉甸甸的数据，把图纸上的蓝图，转化为防洪安澜、黄金航运、绿色电能的福祉。三峡工程证明，中国基建从来不是单纯追求体量宏大，而是以工程之力护佑民生、赋能流域发展。所谓“闯”，最终要闯到百姓身边，闯进发展大局。

　　看新程，三峡之新，新在接续攻坚、通途再拓。

　　时代向前，求索不止，三峡大坝的传奇并未画上句号。2026年6月8日，三峡水运新通道破土动工，开启长江航运升级的新征程。随着长江经济带蓬勃发展，原有船闸早已超负荷运转，2025年，三峡枢纽过坝综合运量1.73亿吨，远超设计通过能力。规划中的新通道建成后，三峡枢纽将形成四线船闸加升船机的新格局，年双向通航能力提升至3.36亿吨，把长江上游航运从“双车道”升级为高标准多车道。从三峡大坝到水运新通道，不变的是扎根峡江、敬畏江河的坚守，延续的是中国人敢想敢干、久久为功的奋斗底色。

　　看力量，三峡之力，力在百年求索、自主创新。

　　何为中国力量？藏在百年追梦的执着里，藏在自主创新的底气里，藏在功成不必在我、功成必定有我的接续担当之中。钮新强院士一句“以百年求索，叩问天地；以自主创新，作答时代；以千秋功业，托付子孙”，道破三峡工程承载的精神内核。三峡工程，从来不只是一座横锁大江的混凝土大坝，它承载着近代以来中华民族治水兴邦的百年夙愿，彰显集中力量办大事的制度优势，沉淀中国人与江河共生、谋长远发展的治理智慧。

　　破“难”而出，以“闯”践诺，千锤百炼的超级工程，最终化作惠及万民、安澜千里的民生功业。一坝锁大江，一业兴流域，一功泽千秋。读懂三峡工程，便读懂了生生不息的中国力量。这份力量，始于直面百年难题的勇气，成于自主创新敢闯敢拼的底气，传于接续奋斗、造福后世的担当。

　　从近代遥不可及的治水夙愿，到如今震撼世界的世纪工程；从被质疑的“乌托邦”构想，到千帆竞发的平湖盛景，三峡的蜕变，是中国破难闯新的生动缩影。所谓何以中国，正是于绝境中破题的魄力，于空白处闯路的勇气，于岁月中坚守的韧劲，于时代中谋远的格局。

　　大江奔流不息，奋斗未有穷期。峡江潮声浩荡，属于中国建设者的闯新故事，正向着更多“当惊世界殊”的奇迹，奋勇向前、生生不息。(完)