Vous devez faire le plein de mazout ? Voilà LA chose à ne surtout pas oublier au moment de votre achat
Journaliste à la Rédaction générale
Suivre Sudinfo sur GoogleCe samedi, le prix du mazout de chauffage baisse de près de 23 euros pour une commande de 1.000 litres. Pour une telle quantité, il vous en coûtera 1.602 euros pour un plein de gasoil diesel et 1.578 € pour un plein de H0/H7. À noter que le H0/H7 n’est pas proposé par tous les fournisseurs. « Il comporte une partie de biocomposant. Le gasoil diesel est l’ancien mazout extra », précise Frédéric Clause des entreprises Warin. Vendredi, le combustible avait déjà enregistré une diminution.
Il s’agit des tarifs maximum. Rien ne vous empêche de négocier avec votre livreur. « Tout le monde fait des ristournes. C’est le principe de la concurrence. Le mieux est de s’adresser à son fournisseur habituel et de lui demander ce qu’il peut faire dans la situation actuelle », conseille Vincent Orts, porte-parole de la Brafco, la fédération des distributeurs de carburants et de combustibles. À partir de là, on compare avec les tarifs des concurrents.
Selon une étude, 10 % des commandes de mazout s’effectuent en ligne, contre 90 % par téléphone… outil idéal pour tenter une négociation.
« En principe, c’est le prix le jour de la commande qui compte. Mais comme les fluctuations sont parfois importantes, le fournisseur peut dire que le prix sera déterminé le jour de la livraison. Le consommateur est libre ou non d’accepter », explique Stéphane Hougardy, porte-parole de mazout.com. Les fournisseurs qui s’inscrivent sur ce site s’engagent à pratiquer le prix au moment de la commande et pas à la livraison.
L’impact de la logistique
« En comparant les prix, on peut épargner quelques dizaines d’euros », estime Stéphane Hougardy. Mais un élément pèse lourd sur les ristournes : la logistique. Selon notre interlocuteur, les discounts sont plus faibles en province de Luxembourg car les distances à parcourir pour livrer sont plus grandes. Et parfois, il faut des camions de plus petite taille pour emprunter les rues de certains villages. En clair, les livreurs doivent faire plus d’allers-retours.
Il faut aussi tenir compte de la localisation du dépôt de gros où le fournisseur s’approvisionne. Il peut être très loin de chez lui. Et si un client se trouve sur le chemin du retour, une belle réduction peut être accordée lorsqu’il n’y a pas de détours. « Le vendeur peut aussi s’adapter s’il a beaucoup de clients dans un endroit précis et organiser ses déplacements en fonction », poursuit le porte-parole de mazout.com.
Les quantités commandées interviennent aussi dans le calcul. Et actuellement, elles sont à la baisse. « Les gens qui prenaient 2.000 litres se limitent désormais à 1.000 litres. Et ceux qui étaient à 1.000 passent à 500 litres. Cela multiplie les livraisons et donc double ou triple le travail », résume Frédéric Clause des entreprises Warin. Pour l’instant, les clients sont plutôt dans l’expectative, scrutant l’évolution de la situation internationale. « Actuellement, nous livrons dans les 48 heures. Mais cela risque de s’allonger si tout le monde commande en même temps lorsqu’il fera froid. Je pense qu’on livrera alors dans la semaine », estime notre interlocuteur.
« En fait, le marché est divisé en deux parties en ce moment », embraie Stéphane Hougardy de mazout.com. Les optimistes optent pour 500 litres avec l’espoir que cela finisse par s’arranger avant les grands froids. Les résignés ne tergiversent pas en achetant 1.000 ou 2.000 litres selon leurs moyens. On verra en décembre qui a eu raison.
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