Colapinto tras el GP de San Pablo y la razón de la caída de Alpine: un punto en seis fechas

No hay caso. Si bien es una de las carreras que más le gusta, por los hinchas argentinos que pueden acercarse, a Franco Colapinto no se le da el GP de an Pablo. Con cambios de condiciones, defensas exigentes y pocas oportunidades para avanzar, el argentino redondeó un fin de semana gris como el tiempo acá. En sus tres participaciones en Interlagos, no sumó en ninguna: abandono en el 2024 con Williams y fue 15° y 13° con Alpine.

Desde la largada, generalmente su ventaja, las cosas no le salieron este domingo. “No salimos para adelante, estábamos parados ahí en el cajón y me pasaron como seis o siete. Nuestro punto fuerte, que era la largada, no lo fue”, resumió Franco. Y enseguida vinculó ese comienzo con la posibilidad que se escapó: “Fue una pena porque creo que ahí podríamos haber peleado un poquito más por los puntos”.

Después de esa salida, su domingo se convirtió en una búsqueda constante de espacios. Encontró algunos, tuvo que defenderse en otros y terminó por delante de Pierre Gasly, aunque nuevamente fuera de los diez primeros. Su balance mezcló la frustración por el resultado con la sensación de haber aprovechado lo que tenía: “Fue complicado, pero hicimos lo mejor que pudimos”.

La defensa de Franco Colapinto contra Arvid Lindblad.

Una de las mayores dificultades estuvo en transformar la velocidad del Alpine en sobrepasos. Colapinto sintió que podía ir más rápido que los rivales que tenía adelante, pero, dijo que las condiciones del asfalto limitaron sus intentos. La trayectoria comenzaba a secarse; afuera de ella, el agua seguía siendo una amenaza.

“Obviamente la pista fue complicada, difícil de pasar. Tenía mucho más ritmo que Leclerc y que Albon, pero después no podía encontrar el lugar de sobrepaso con la pista tan mojada como estaba. Una pena, hay que obviamente mejorar para la próxima”, explicó.

Franco Colapinto en San Pablo.

El argentino profundizó en ese problema, que lo obligaba a elegir entre seguir encerrado o arriesgar sobre una superficie con mucha menos adherencia: “Obviamente te quedás muy trabado atrás de los autos más lentos que van adelante. Una pista que está seca en la línea, pero está mojada fuera de línea. Es complicado pasar porque hay muy poco grip fuera de línea”.

En ese contexto, el bonaerense de 23 años rescató algunos momentos de su actuación y, especialmente, la respuesta del auto cuando pudo girar sin tráfico. “Hice unas lindas defensas (vs. Hulkenberg y Lindblad) y un sobrepaso (Gasly). Después, cuando pusimos la goma blanda nueva, tenía muy buen ritmo. Así que cuando tuve pista libre, bien”, destacó dentro de lo malo que fue el día.

Ese rendimiento, sin embargo, no alcanzó para cambiar el resultado. “Es una pena que no hayamos podido maximizar tanto el resto del final”, lamentó. Aun así, su evaluación personal tuvo un matiz positivo: “Igualmente fue una buena carrera, si bien hay que mejorar unas cosas”.

La falta de puntos y su confianza en Alpine

El resultado de Interlagos extendió a seis la seguidilla de Grandes Premios sin puntos de Colapinto. Alpine, además, apenas consiguió una unidad en ese período, con el décimo puesto de Gasly en Austin. Consultado por esa caída durante la parte final del campeonato, Franco reconoció que el equipo perdió fortaleza, aunque mantuvo la confianza en el material.

Russell, delante de Gasly. (EFE)

“Creo que es por circunstancias de carrera”, respondió. Y agregó: “En esa última parte del año no estuvimos tan fuertes. Pero creo que seguimos teniendo un buen auto”.

El objetivo de sumar volvió a quedar pendiente, pero Colapinto aseguró que agotó sus posibilidades para conseguirlo. “Intenté todo lo que pude en la carrera. Después de la mala largada fue muy difícil”, señaló. La conclusión conservó el tono de una tarde en la que hubo más esfuerzo que recompensa: “Lamentablemente no pudimos. Pero bueno, hay que seguir luchando”.

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