Madring wordt waarschijnlijk aangepast na weinig verheffende eerste F1-race

De kans is groot dat de Madring volgend jaar wordt aangepast om meer inhaalmogelijkheden te creëren. De eerste Formule 1-race op het nieuwe circuit in Madrid ontaardde zondag in een weinig verheffende optocht.

De circuitorganisatie heeft contact gezocht met verschillende teams om advies in te winnen over mogelijke wijzigingen aan de baan. Ook met de FIA wordt onderzocht waar aanpassingen veilig doorgevoerd kunnen worden.

"Hier zijn meer mogelijkheden om daar iets aan te doen dan bijvoorbeeld in Monaco", zei Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur zondag na de race. "We gaan samenwerken om te kijken of we er iets aan kunnen doen."

De Madring is een semipermanent stratencircuit dat is gebouwd om het IFEMA-beursterrein in het oosten van de stad. Het terrein doet denken aan dat van bijvoorbeeld de RAI Amsterdam, maar is nog massaler. De paddock is de grootste van de Formule 1-kalender.

Hoewel het complex indrukwekkend oogt, laat de racebaan zelf te wensen over. Coureurs gaven donderdag al aan dat er geen inhaalpunten zijn. Haas-coureur Oliver Bearman sprak zelfs van een ontwerpfout.

De vrees van de coureurs dat er weinig ingehaald kon worden, kwam uit. Inhaalacties waren er vrijwel niet. Het leverde de tot dusver minst enerverende race van het jaar op. WK-leider Kimi Antonelli won. Hij bleef Max Verstappen (tweede) en Lando Norris (derde) voor.

Wolff sprak met circuitdirecteur over aanpassingen

Mercedes-teambaas Toto Wolff zag in de Madring een soort "mini-Monaco". "De baan is uitdagend voor de coureurs. Maar het lastige is om een circuit te maken dat spectaculair is voor de rijders en waarop tegelijkertijd goed kan worden ingehaald."

Wolff heeft daar zaterdag met de directeur van het circuit over gesproken. "Hij stond volledig open voor eventuele aanpassingen voor volgend jaar. Ze hebben al met de FIA besproken wat ze kunnen doen en wat ze op bepaalde plekken moeten onderzoeken om het inhalen te verbeteren. Ze zijn er druk mee bezig."

Voor Norris werd in de slotfase pijnlijk duidelijk hoe onmogelijk het was om in te halen. Hij was in zijn McLaren veel sneller dan Verstappen, maar kon geen serieuze aanval plaatsen. "Je kunt hier niet inhalen, dat bleek wel", zei Verstappen. Zijn tactiek: "Ik hield de auto gewoon een beetje in het midden. Dat werkt hier vrij goed."

Ook Antonelli vindt dat er bochten moeten worden aangepast. De Italiaan brak bij een aanval op Norris zijn poging af om een botsing te voorkomen. "Het circuit zorgt niet voor inhaalmogelijkheden en nodigt ook niet uit om een aanval te plaatsen, omdat dat in 80 procent van de gevallen tot contact leidt. Over één ronde is het leuk, maar in de race zit je vast achter je voorganger."

Norris begrijpt circuitontwerpers niet

Norris kwam na de race met een concreet voorstel. De regerend wereldkampioen wil dat de organisatie de bochten 18 en 19 schrapt. Daardoor ontstaat een langer recht stuk richting bocht 20, die kan worden veranderd in een brede haarspeldbocht.

"Ik begrijp niet hoe iemand naar dit ontwerp heeft kunnen kijken en heeft gedacht dat het goed was", zei Norris, die wel denkt dat de Madring de potentie heeft om een betere racebaan te worden.

Volgens Norris moet ook naar de bochten 5, 6 en 7 worden gekeken. Daar moeten de coureurs bij het aanremmen al insturen, waardoor het lastig is om verschillende lijnen te rijden en een aanval te plaatsen.

"Er zijn een paar eenvoudige aanpassingen mogelijk en misschien ook wat ingewikkeldere", zei Norris. "Ik kom volgend jaar graag terug als ze deze veranderingen doorvoeren. Dan wordt het voor iedereen interessanter."

De Formule 1 komt sowieso nog tot en met minimaal 2035 naar de Madring. Het was voor het eerst in 45 jaar dat de koningsklasse in actie kwam in de Spaanse hoofdstad.

Oeps, dit kunnen we niet laten zien

Om deze inhoud te tonen, hebben we je toestemming nodig voor 'externe media' cookies. Geef toestemming om deze inhoud te bekijken.

Patrick volgt de Formule 1 al jaren op de voet en bezoekt veel Grands Prix. Rond de races is hij ook te horen in de podcast De Boordradio. Tips of vragen? Mail naar patrick.moeke@nu.nl