Leapmotor B03X: Crossover mit bis zu 382 km Reichweite ab 24.900 Euro

Stellantis stellt das Elektro-Crossover Leapmotor B03X in seiner europäischen Erscheinungsform vor. Das B-Segment-Fahrzeug des chinesischen Kooperationspartners kostet in Deutschland ab 24.900 Euro und wird von Stellantis als „einfach cleveres Auto“ für den urbanen Alltag bezeichnet. Mit seinem Preis und den Leistungsdaten tritt der B03X in direkte Konkurrenz zu Modellen wie VW ID.Polo, Skoda Epiq, Citroën ë-C3 und BYD Dolphin Surf.

LFP-Akkus in zwei Größen

Die Basisversion (Pro/Life) bringt 39,8 kWh mit und kommt nach WLTP auf 292 km Reichweite bei einem Verbrauch von 15,5 kWh/100 km. Die größere Variante (Max/ProMax) fasst 53 kWh und schafft bis zu 382 km. Beim Gleichstromladen erreicht der kleine Akku bis zu 100 Kilowatt, der große bis zu 133 Kilowatt. An Wechselstrom laden beide Versionen mit 11 Kilowatt. Der elektrische Frontantrieb leistet je nach Variante 130 oder 145 Kilowatt und jeweils 200 Nm Drehmoment und beschleunigt den Crossover in 8,6 Sekunden auf 100 km/h. Die Spitze wird mit 160 km/h angegeben.

Leapmotor B03X Exterieur (3 Bilder)

Die Akkus nutzen ausschließlich Lithium-Eisenphosphat-Zellchemie, die als langlebig und kostengünstig gilt, allerdings bei niedrigen Temperaturen eine geringere Ladeleistung erreicht als NMC-Zellen. Im europäischen Winter dürfte die Autobahnreichweite des großen Akkus realistisch bei circa 220 bis 260 km liegen. Volkswagen wird den erst kürzlich vorgestellten VW ID.Polo neben einer LFP-Basisvariante auch in einer leistungsstärkeren Version mit bis zu 450 km WLTP-Reichweite anbieten, die auf der Langstrecke dank einer höheren Stromaufnahme beim Laden im Winter Vorteile bieten könnte.

Kompakter Crossover mit Raumangebot

Der B03X ist mit 427 cm bei einem Radstand von 260 cm etwa 10 cm länger als seine Konkurrenzmodelle. Die Breite von 181 cm und eine Höhe von 164 cm sind dagegen eher im Rahmen der konkurrierenden Crossovermodelle. Der Wendekreis von 10 Metern ist für ein 4,27-m-Frontantriebs-Auto beachtlich kompakt und soll den B03X besonders stadttauglich machen. Die Architektur der EV-Plattform soll dank einer flachen Batterie knappe 96 cm Beinfreiheit im Fond und etwas über einen Meter Höhe vorn bringen und damit ein großzügiges Raumgefühl erzeugen. Der Kofferraum fasst 302 Liter, bei umgeklappter Rückbank bis zu 865 Liter. Praktische Details wie die aufstellbare Rücksitzfläche oder eine umklappbare Lehne für den Beifahrersitz sollen die Flexibilität erweitern. Angaben zur Anhängelast fehlen bislang.

Leapmotor B03X Interieur (6 Bilder)

Preiskampf im Einstiegssegment

Mit 24.900 Euro für die Basisversion und 29.400 Euro für die ProMax-Ausstattung liegt der B03X auf dem Niveau des VW ID.Polo (Test) mit seinem Einstiegspreis knapp unter 25.000 Euro, aber über dem Citroën ë-C3 (Test) mit 44-kWh-LFP-Akku, der wie der B03X aus dem Stellantis-Universum stammt und ab 23.450 Euro angeboten wird. Deutlich günstiger bleibt der neue Dacia Spring mit einem Einstiegspreis von 16.900 Euro, der ebenfalls mit LFP-Zelen ausgestattet ist, allerdings erheblich weniger Platz und deutlich geringere Ladeleistung bietet. Ein BYD Dolphin ist mit dem 60,4-kWh-Akku für 35.990 Euro spürbar teurer, dafür erreicht diese Version 427 km WLTP-Reichweite.

Stellantis plant im Werk Zaragoza die Fertigung des größeren Leapmotor B10 sowie eines gemeinsam entwickelten Opel-Elektro-SUV. Bislang beschränkt sich die Zusammenarbeit laut Branchenberichten auf Vermarktung und Produktion, einen Zugriff auf Leapmotors Fahrzeugarchitektur oder elektrische Antriebssysteme hat Stellantis demnach nicht. Software-Updates und Weiterentwicklungen dürften demnach weitgehend aus China kommen. Auch das Servicenetz und die Ersatzteilversorgung einer im europäischen Markt noch jungen Marke müssen sich erst bewähren.