Neuer E-Motorrad-Reichweitenrekord von Zero: Von den Hochalpen ans Meer

Elektromotorrädern haftet der Makel an, grundsätzlich zu wenig Reichweite zu bieten. Zero Motorcycles aus den USA wollte mit diesem Vorurteil aufräumen. Mit einer DS stellte Zero auf öffentlichen Straßen einen neuen Guinness-Weltrekord für die längste mit einer Akkuladung auf einem serienmäßigen Elektromotorrad zurückgelegte Strecke auf.

Rekordversuch mit einer serienmäßigen Zero DS

Es galt, den bisherigen Rekord von 310,689 km zu schlagen. Für die Rekordfahrt wählte Zero das Modell DS, das ab Werk über eine Batterie mit 15,6 kWh Energiegehalt (netto 13,6 kWh) verfügt. Im Stadtverkehr kommt sie so auf eine Reichweite von 249 km. Für den Rekord erhielt sie noch den im Zero-Zubehör erhältlichen Power Tank, eine 3,6-kWh-Zusatzbatterie, die den Energiegehalt auf 19,2 kWh vergrößert. Ansonsten blieb die DS aber komplett im Serienzustand, sogar die Reifen entsprachen der Erstausrüstung.

Route nach Effizienz ausgesucht

Als Fahrer gewann Zero den belgischen Motorradjournalisten Jelle Verstaen. Die Strecke sollte von den Alpen ans Mittelmeer führen, auf ganz normalen Landstraßen über Bergpässe und durch Dörfer. Natürlich wurde die Route auf ihre Effizienz hin ausgetüftelt: Möglichst wenig Stadtverkehr, keine Autobahn und Bergabpassagen, um der Batterie per Rekuperation wieder Strom zuzuführen. Die Abschnitte, auf denen es abwärts ging, hatten den größten Anteil, was kein Wunder ist bei einem Startpunkt in rund 1850 Metern Höhe und dem Ziel auf Meereshöhe. Bei einer solchen Höhendifferenz sollte es nicht schwerfallen, die Reichweite nach Herstellerangabe zu übertreffen. Wer weiß, vielleicht findet sich demnächst eine noch besser geeignete Strecke in den Anden oder im Himalaja?

Zero Motorcycles Weltrekord (8 Bilder)

Strenge Auflagen

Verstaen fuhr nicht allein. Der französische Zero-Kunde Louis Renaud begleitete ihn auf seiner eigenen SR/S als unabhängiger Zeuge des Rekordversuchs, und Jenny Brookes, Senior Global Brand Manager bei Zero Motorcycles, vervollständigte die Gruppe auf einer serienmäßigen DSR/X. Sie dokumentierte das Vorhaben mit der Kamera. Um Manipulationen auszuschließen, wurde der Ladeanschluss des Akkus versiegelt. Verstaen nahm zwei vorher professionell geprüfte GPS-Tracker für den Rekordversuch mit.

Durch die Nacht

Der Start erfolgte in Les Claux bei Vars in den französischen Alpen Ende September. Wegen des geringeren Verkehrs hatte man sich bewusst für eine Nachtfahrt entschieden. Ein gleichmäßiges Reisetempo half, den Energieverbrauch zu reduzieren. Wo Straße und Tempolimit es zuließen, versuchten die Fahrer mit Unterstützung des Tempomats rund 52 km/h zu halten. Wichtig war vorausschauendes Fahren, ohne viel zu bremsen oder zu beschleunigen. Die Fahrt durch die Nacht war herausfordernd und ermüdend für die Piloten. In Arles legte die Gruppe einen Zwischenstopp ein. Ein Fahrtenbuch des Begleitfahrzeugs protokollierte akribisch die gefahrene Strecke, Uhrzeiten, Pausen und Standortfotos.

Alle drei Zeros brachen den Rekord

Den alten Rekord von 310,689 km brachen alle drei Zeros. Renaud stieg bei 350 km mit noch vier Prozent verbleibender Akkuladung aus. Brookes erreichte 384 km, teilweise mit einem Videografen auf dem Soziussitz. Verstaen jedoch fuhr trotz strömenden Regens und heftigen Winds in der Camargue unbeirrt weiter. Schließlich war der Akku nach exakt 436,5 km entladen. Ein Juror von Guinness World Records erfasste die Beweise und protokollierte die endgültigen Werte. Der alte Rekord wurde von Verstaen und der Zero DS um 125,8 km geschlagen, das sind über 40 Prozent mehr.

Für jeden erhältlich

Wer den Rekord nachfahren oder verbessern möchte: Die Zero DS leistet in der Spitze 45 kW, in Dauerleistung 11 kW, das maximale Drehmoment beträgt 132 Nm, ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei 139 km/h. Sie kostet 17.660 Euro, für den optionalen Power Tank mit 3,6 kWh verlangt Zero 4009 Euro. Um wie viel dann das fahrfertige Gewicht der DS von 239 kg steigt, gibt Zero allerdings nicht an.