Javi Vega: "Yo creo que piensan que es la categoría de los pirados, el Ironman del Dakar"

Javi Vega es un apasionado del Dakar, sobre todo de sus ediciones africanas, donde importaba mucho más la resistencia que la velocidad. Por eso siempre sus aventuras dakarianas han sido extremas, sin asistencia mecánica. Y es de los mejores apañándoselas solo. En la edición de 2023 quedó segundo de la categoría y en este 2026 fue quinto. Lo mejor para él es que ahora puede entrenarse en Marruecos, que por primera vez estrena esta disciplina bajo el nombre 'Mallet-moto'.

"«Mallet-Moto» quiere decir baúl y moto, que es como iban antes en África. Ahora, con el Dakar, nosotros estamos corriendo en Original by Motul, y aquí se estrena por primera vez en el Rally de Marruecos. La idea es hacerlo también en algunas de las citas del Mundial. ¿Por qué no? Es una categoría que gusta a la gente, un poco más aventurera, como la que os voy enseñando yo en el Dakar. La verdad es que nos estrenamos aquí en Marruecos con 13 pilotos, y vamos a ver qué tal es esta experiencia".

"Mi corazón está en Original by Motul, en el Dakar, que es donde tengo mi objetivo para todo el año. En 2023 hice segundo, así que estoy concentrado en el Dakar. Lo bueno de hacerlo aquí este año es que, para mí, va a ser un entrenamiento. Al final, gane o pierda, se me rompa la moto o sea finisher, creo que meterte en faena ahora, en este mes de septiembre-octubre, cuando ya queda poquito para el Dakar, es un entrenamiento perfecto", respondía cuándo le preguntamos las muchas posibilidades de acabar ganando

Solos ante el peligro

Una de las razones por las que esta categoría es única es que no cuentan con la ayuda de todo un equipo de mecánicos como sí tienen los grandes favoritos. Después de las tremendas etapas, toca reparar la moto para el día siguiente. Y eso es un esfuerzo tanto físico como mental.

"Normalmente, ¿sabes qué pasa? Que, si hace mucho sol, prefiero ir a comer, descansar un poco el cuerpo y luego ponerme con la moto. Pero en el Dakar, a lo mejor vamos un poco más apurados y tenemos que liarnos con la moto directamente. Lo primero que suelo hacer es montar la tienda de campaña: la despliegas, preparas el colchón y el saco, y te quitas la ropa para que se seque un poco de cara al día siguiente. Cada día cambiamos el aceite, el filtro de aceite y el filtro de aire, y hacemos una revisión general: cadenas, radios… Cada dos días cambio las cubiertas; no las cambio cada día. Aquí no hay límite de cubiertas y, como es el primer año, estamos probando".

"Para mí es un 70 % mental, la verdad. Físicamente, sí, tienes que estar bien y aguantar, pero hay muchos días en los que llegas tarde y la cabeza te puede jugar una mala pasada. Y, sobre todo, están las averías. He visto a mucha gente tirada en las dunas; yo mismo he quemado el embrague, me voy a casa…no."

Un sentimiento que no se puede explicar

Si ya cuando uno completa el rally Dakar se convierte en una persona capaz de hacer algo fuera de lo común, completando la hazaña sin asistencia mecánica es otro nivel. Cuando le preguntamos el porqué de esa motivación, de tener ese extra de ganas de 'complicarse la vida', Javi tiene claro que es algo que lleva dentro. 

"Bueno, no sé. Para mí, yo siempre lo digo: llevo ocho Dakars en Original. Para mí cuentan el doble; para mí es más una aventura que una carrera. Yo no soy un piloto ultrarrápido que pueda estar ahí delante, pero sí que me gusta vivir la esencia que veía por la tele con mi padre, cuando veía África", dice con una sonrisa.

"Yo creo que piensan que es la categoría de los pirados. Es como el Ironman del Dakar. Yo creo que es lo que más me puede llenar y que, al resto de la gente, esta categoría también le llena mucho", expresó para finalizar.

Sin duda estamos hablando de una dureza extrema. Hay compañeros de su categoría que llegan a medianoche y toca ponerse manos a la obra porque en cuatro suena la alarma. Hay pocos que se la jueguen realmente en esta categoría pero a estos pocos no los mueve la gasolina, sino la pasión con la que viven esta aventura.