El gerent d’Iryo va advertir fa tres setmanes del problema amb què es va trobar el tren de l’accident d’Urda

El conseller delegat d’Iryo, la companyia italiana del tren que restava aturat en l’accident d’Urda, va advertir fa tres setmanes que els combois d’Iryo tenien problemes per a reprendre la marxa quan fallava el sistema de seguretat LZB. Fabrizio Favara va explicar-ho el 5 d’octubre al senat espanyol, en una compareixença de la comissió d’investigació de la xarxa ferroviària, que va crear-se arran de l’accident mortal d’Adamuz del gener.

En la compareixença, Favara va explicar que els errors del sistema de seguretat LZB, que és antic i solament s’aplica en la línia de Madrid a Andalusia, genera problemes als trens d’Iryo. Concretament, Favara, preguntat per les incidències que es detecten en aquest tram, digué que “l’afer més freqüent” està relacionat amb el sistema LZB.

“És un sistema segur, però força antic, i cada vegada que el senyal del tren es desconnecta del senyal de terra, el tren es para. No es pot moure i porta força temps reconnectar-se i començar novament el servei”, digué.

Una versió que quadra amb els àudios del dia de l’accident

L’advertiment de fa unes setmanes de Favara quadra amb els àudios de les converses entre el centre de control d’ADIF, a Madrid, i els maquinistes dels trens implicats en la tragèdia d’Urda. En els enregistraments, la maquinista de l’Iryo comunica que no pot reprendre la marxa, mentre que el conductor de l’AVE rep l’ordre de continuar circulant a velocitat “normal”.

Segons les converses filtrades, a les 8.36 el centre de control d’ADIF va indicar al maquinista de l’AVE que es desconnectés del sistema LZB i “reprengués la marxa sota l’empara del BSL, amb marxa normal”. El conductor va demanar confirmació: “Amb marxa normal?” El controlador li va respondre afirmativament, malgrat que hi havia un tren d’Iryo aturat uns metres endavant.

En els àudios se sent com la maquinista de l’Iryo parla dues vegades amb el centre de control. En la primera conversa, li indiquen que reprengui la marxa en condicions normals i que els truqui si té dificultats. Més endavant, però, torna a contactar-hi per advertir que no pot arrencar.