Boeing obtient la certification du 737 MAX 10, après celle du MAX 7

L’attente a duré moins longtemps que pour son petit frère, le 737 MAX 7, qui a été certifié début août soit plus de huit ans après son premier envol. Ses livraisons devraient commencer en 2027, au lieu de 2019 initialement. De son côté, le MAX 10 avait été présenté en 2017 et avait effectué son premier vol le 18 juin 2021.

À l’époque, ses premières livraisons devaient commencer en 2023, mais elles sont désormais prévues pour 2027. Cité dans un communiqué commun du ministère des Transports et de la FAA, le ministre Sean Duffy a salué cette ultime étape, soulignant que la FAA avait octroyé ce précieux sésame après "plusieurs années d’examen approfondi". Pour marquer cette étape symbolique, il se trouvait mardi à l’usine de Boeing située à Everett (près de Seattle, nord-ouest) qui devrait principalement produire le 737 MAX 10 sur une toute nouvelle ligne.

La "North Line", lancée le 6 juillet, est en effet la seule à pouvoir assembler cette grande version de l’avion de bout en bout. Kelly Ortberg, patron de l’avionneur, avait indiqué mi-septembre attendre cette certification pour "très bientôt", affirmant que les vols d’essais étaient achevés et qu’il s’agissait simplement de finaliser la documentation et le processus avec la FAA.

Mais un énième rebondissement a stoppé cet élan : un bug dans la mise à jour d’un logiciel de navigation de certains 737 a poussé la FAA à suspendre le processus fin septembre. Selon les dernières données publiées par Boeing, à fin septembre, il avait 1702 exemplaires du 737 MAX 10 inscrits dans son carnet de commandes, contre 285 pour le 737 MAX 7.