La FAA accorde à Boeing une dérogation pour vendre des 777F après 2028

Investing.com -- La Federal Aviation Administration a approuvé jeudi une dérogation permettant à de vendre 35 appareils cargo supplémentaires de type 777F après le 1er janvier 2028, date à laquelle de nouvelles normes d’émissions auraient autrement interdit leur commercialisation.

Boeing avait formulé cette demande en décembre 2025, invoquant une forte demande de la part de ses clients ainsi que des retards dans la certification de son appareil de nouvelle génération. Le 777F demeure le seul grand cargo gros-porteur actuellement en production, tandis que son successeur, le 777-8F, ne devrait pas entrer en service avant 2029 environ.

La FAA a indiqué qu’elle offrait à Boeing une « flexibilité et une prise en compte de l’incertitude liée au calendrier de certification de l’avion cargo dédié de remplacement, le 777-8F ».

Sans cette dérogation, Boeing aurait été confronté à un vide de production susceptible d’entraîner plus de 15 milliards de dollars de pertes à l’exportation pour les États-Unis. La société a précisé que chaque 777F exporté vers un client étranger contribue à hauteur de 440 millions de dollars à la balance commerciale américaine, au prix catalogue.

Les règles d’émissions, finalisées en février 2024 sous l’ancien président Joe Biden, adoptent des normes internationales visant à réduire la pollution carbone des grands aéronefs opérant dans l’espace aérien américain. Ces réglementations ne s’appliquent pas aux appareils déjà en service avant 2028.

Boeing a affirmé que le 777F est l’appareil le plus économe en carburant pour le marché mondial du fret et s’est félicité de la décision de la FAA, qui soutient les compagnies cargo face à une demande croissante dans le transport aérien de marchandises.

La société prévoit de livrer le premier 777-8F environ deux ans après la première livraison du 777-9, actuellement prévue pour 2027.

En 2024, le Congrès américain a adopté une législation autorisant Boeing à continuer de produire son cargo 767 jusqu’en 2033, l’exemptant également des règles d’efficacité énergétique de 2028.

La FAA a indiqué que les 35 appareils pourraient augmenter les opérations de fret d’environ 2 % et accroître la consommation de carburant d’environ 8 % par rapport aux opérations mondiales de fret en 2024.

Cet article a été généré et traduit avec l’aide de l’IA et revu par un rédacteur. Pour plus d’informations, consultez nos T&C.

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