Ranking Folha Mauá: Mercedes retorna à primeira colocação em desempenho com AMG GT 63S

Cinco anos após seu último título, a Mercedes-Benz voltou à primeira colocação nas provas de desempenho do Ranking Folha Mauá, e novamente com o esportivo AMG GT 63S.

O cupê de duas portas partiu do zero e chegou aos 100 km/h em 2,8 segundos, de acordo com a medição feita pelo Instituto Mauá de Tecnologia. O teste foi realizado na pista da ZF, em Limeira (interior de São Paulo). Na retomada, o modelo atual precisou de 2,1 segundos para ir de 80 km/h a 120 km/h.

Em 2021, a versão quatro portas do AMG GT cumpriu a mesma prova em 3,1 segundos.

Com preço anunciado de R$ 1,736 milhão, o cupê tem motor 4.0 V8 com 612 cv. Há também um sistema híbrido do tipo plug-in (204 cv) que ajuda nas acelerações e retomadas, além de permitir rodar por alguns quilômetros sem queimar gasolina. A potência combinada chega a 816 cv, conforme divulgado pela Mercedes.

Nas provas de consumo, o Toyota GR Corolla levou a melhor. Seu motor 1.6 turbo (304 cv) com três cilindros permitiu atingir a média de 15,5 km/l na estrada.

Trata-se de um esportivo com câmbio manual de seis marchas e tração integral, que é bem diferente do modelo tradicional.

Enquanto o Corolla é produzido no Brasil com carrocerias sedã e SUV (versão Cross), o esportivo vem do Japão apenas na configuração hatch. O preço sugerido pela montadora era de R$ 416.990, o que o colocava em concorrência direta com o Volkswagen Golf GTI (R$ 430 mil).

Neste momento, a Toyota prepara a chegada ao mercado da linha 2027 do GR Corolla. A potência será mantida, mas haverá mudanças de estilo.

Como são feitos os testes

O ciclo desta edição do Ranking Folha Mauá teve 81 carros testados entre a segunda quinzena de julho de 2025 e a primeira quinzena de julho de 2026. As avaliações de desempenho e consumo foram realizadas em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia).

Para medir o desempenho dos carros, o IMT utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).

A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.

Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina.

Um carregador instalado no IMT mede o consumo de energia dos modelos elétricos e híbridos plug-in. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.