La Fiat Grande Panda passe à 400 km d’autonomie sans faire exploser son prix

La Fiat Grande Panda gagne en autonomie grâce à une nouvelle batterie de 53 kWh. Avec jusqu’à 400 km d’autonomie WLTP et un prix de départ de 25 900 euros, la citadine italienne entend rester une alternative abordable à la Renault 5 E-Tech.

Il y a du nouveau dans la gamme de la Fiat Grande Panda. La concurrente de la Renault 5 E-Tech gagne en autonomie pour mieux tenir la comparaison avec la française, mais aussi avec les nouvelles Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval. En effet, Fiat ajoute à sa gamme une version avec une batterie plus importante, de quoi la rendre plus polyvalente.

Une batterie de 53 kWh

La Fiat Grande Panda repose sur la plateforme Smart Car de Stellantis, destinée aux modèles électriques les plus abordables, en attendant les E-Car qui se placeront prochainement en dessous. Cette plateforme accueille plusieurs modèles, comme les Citroën ë-C3 et Fiat Grande Panda pour les citadines, mais aussi les Citroën ë-C3 Aircross et Opel Frontera pour les SUV.

Plusieurs batteries sont proposées, mais la Fiat Grande Panda utilisait pour l’instant seulement l’accumulateur LFP de 44 kWh, pour une autonomie de 327 km WLTP. Ce qui n’est plus suffisant pour séduire quand les Renault 5, Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval proposent plus de 430 km.

Fiat annonce donc l’arrivée d’une batterie LFP de 53 kWh dans la Fiat Grande Panda, pour une autonomie atteignant désormais 400 km en cycle mixte WLTP. Cette batterie provient des versions à grande autonomie des Citroën ë-C3 Aircross et Opel Frontera.

Une voiture qui reste abordable

Malgré cette nouvelle batterie plus importante, qui offre une polyvalence renforcée à la Fiat Grande Panda, le prix n’explose pas ! Elle est proposée à partir de 25 900 euros et reste éligible au bonus écologique. À ce prix, il s’agit de la finition d’entrée de gamme Pop, qui comprend une climatisation, un compteur numérique ou encore des radars de recul, mais pas d’écran d’infodivertissement à bord. Tout passe par le téléphone du conducteur, qui est connecté à la voiture en NFC.

Concernant la recharge, elle accepte une puissance de 100 kW, ce qui lui permet de passer de 20 à 80 % en une trentaine de minutes. Le moteur ne gagne pas en puissance : il s’agit toujours de la machine de 113 chevaux sur le train avant, commune à tous les véhicules commercialisés sur la plateforme Smart Car.

Cette nouvelle batterie lui permet de paraître plus sérieuse face aux Renault 5 E-Tech, Volkswagen ID. Polo et Cupra Raval, tout en conservant un argument : celui du prix. Ces modèles sont effectivement vendus à plus de 30 000 euros au catalogue, avant l’aide du bonus écologique. En débutant à 25 900 euros, la Fiat Grande Panda reste donc plus abordable. Certes, l’équipement est plus modeste, tout comme la puissance de son moteur, mais l’écart de prix est bien réel.