Firma BYD reaguje na wyniki testu hamowania. Mamy oficjalne stanowisko

Od trzech lat nowe auta sprzedawane w Unii Europejskiej muszą być wyposażone w system wykrywania przeszkód i automatycznego, awaryjnego hamowania. Producenci różnie je nazywają: AEB, BA, EBA, FA etc. Wszystkie mają działać tak samo:

• wykrywają przeszkodę, do której niebezpiecznie szybko się zbliżamy;
• ostrzegają nas, że przeszkoda jest niebezpiecznie blisko (dźwiękiem, ikoną wyświetlaną na monitorach, wibrowaniem kierownicy);
• jeśli nie zareagujemy, hamują za nas, unikając wypadku.

Redakcja Auto Świata w ramach swojego corocznego Wielkiego Testu sprawdziła, czy nowe SUV-y faktycznie potrafią to, do czego są zobligowane.

Czytaj nas częściej w Google

Dodaj w Google

BYD reaguje na wyniki testu hamowania

W teście awaryjnego hamowania najgorzej wypadł chiński SUV BYD Seal U, który skutecznie wykrywał przeszkodę, zaczynał hamowanie, ale w ostatniej chwili je przerywał, co powodowało uderzenie w przeszkodę. Minimalizował skutki kolizji czy wypadku, ale nie chronił przed nimi. BYD szybko zareagował na wyniki testu Auto Świata.

• Trzy chińskie auta i jedno europejskie w nowych testach Euro NCAP. Tylko przy ostatnim postawiono warunek

— Dzień po opublikowaniu wyników Wielkiego Testu Auto Świata BYD Polska przeprowadziło własne próby hamowania, których efekty zostały przekazane europejskiej i chińskiej centrali BYD. Bardzo poważnie podchodzimy do wyników testów przeprowadzonych przez redakcję. Jesteśmy w stałym kontakcie z zespołami inżynierów, którzy wykonają kolejne próby, w tym w Chinach, by wszystko dokładnie zweryfikować. Od ich rezultatów będą zależeć nasze kolejne kroki. Bezpieczeństwo jest dla nas priorytetem. Jednocześnie cieszą nas ponadprzeciętnie dobre wyniki BYD Seal U DM-i w pozostałych próbach przeprowadzonych w ramach Wielkiego Testu — komentuje w rozmowie z Onetem Piotr Ziarkowski, PR Manager BYD Polska.

Jak Auto Świat przeprowadził próbę awaryjnego hamowania?

Próbę awaryjnego hamowania przeprowadzono w ramach Wielkiego Testu Auto Świata, podczas którego każde auto sprawdzano na cztery sposoby (podsumowanie wszystkich prób znajdziesz tu: Wielki Test Auto Świata 2026 — wyniki.) Skuteczność systemów odpowiedzialnych za awaryjne hamowanie przeprowadzono na mokrym asfalcie przy dwóch prędkościach: 30 i 40 km na godz. BYD Seal U w obu przypadkach uderzył w przeszkodę.