Het Antwerpse bedrijf CMB.TECH laat schip op groene ammoniak van China naar Australië varen

• Het Antwerpse CMB.TECH heeft de Mineral Europa, het eerste schip dat op groene ammoniak vaart, op zijn eerste reis naar Australië gestuurd.
• Hogere kosten belemmeren momenteel de brede toepassing van die technologie.
• Tegen 2029 zullen 21 schepen op ammoniak in de vaart komen.

CMB.TECH, een in Antwerpen gevestigd bedrijf, heeft een wereldwijde mijlpaal bereikt met het vertrek van de Mineral Europa vanuit China naar Australië. Het schip, dat een lading ijzererts vervoert, vaart volledig op groene ammoniak, waardoor de lange reis CO₂-emissievrij blijft.

Afhankelijkheid van diesel

Die innovatie betekent een belangrijke verschuiving in het zeevervoer, dat momenteel ongeveer 3 tot 4 procent bijdraagt aan de wereldwijde CO₂-uitstoot door de traditionele afhankelijkheid van diesel.

“Vijfde revolutie” 

CEO Alexander Saverys omschrijft de overgang als de “vijfde revolutie” in scheepsvoortstuwing, na de tijdperken van roeispanen, zeilen, stoom en diesel. Dat schrijft HBVL.

Voor het eerst in twee eeuwen maakt een nieuwe brandstofbron (groene ammoniak) emissievrije reizen mogelijk. De brandstof wordt geproduceerd door stikstof uit de lucht te combineren met waterstof uit water, waarbij de waterstof wordt gesplitst met behulp van hernieuwbare energie.

Economische belemmeringen

Ondanks het succes kampt de technologie met financiële hindernissen. Groene ammoniak kost ongeveer 25 procent meer dan standaard scheepsdiesel, en schepen die zijn uitgerust met dual-fuelmotoren – die zowel op ammoniak als op diesel kunnen varen – zijn ongeveer 15 procent duurder om te bouwen.

Toekomstige vlootuitbreiding

Hoewel de Mineral Europa technisch gezien op diesel kan varen, is het bedrijf van plan om voor die specifieke reis uitsluitend ammoniak te gebruiken, met uitzondering van een kleine hoeveelheid diesel die nodig is voor het opstarten van de motor.

CMB.TECH is van plan die vloot aanzienlijk uit te breiden, met 21 door ammoniak aangedreven schepen die tegen 2029 moeten worden opgeleverd, waaronder chemicaliëntankers, containerschepen en bulkschepen.

Wil je meer energienieuws ontvangen? Schrijf je in op onze wekelijkse Energy Insider-nieuwsbrief

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!