Vélos électriques trop silencieux : un député veut mieux protéger les piétons
Journaliste à la Rédaction générale
Suivre Sudinfo sur GoogleLes speed pedelecs électriques ont des atouts : moins de bruit et pas d’émissions directes de CO2. Mais leur discrétion peut aussi devenir un problème, notamment dans les centres-villes. C’est ce qui a poussé le député fédéral Anthony Dufrane à interroger le ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés).
« Les piétons sont quand même souvent effrayés », constate le député, qui pointe notamment les vélos de livraison. Les personnes âgées lui semblent particulièrement vulnérables face à ces engins qui arrivent parfois dans leur dos sans être entendus.
Pas d’obligation de faire du bruit
Contrairement aux voitures électriques, les motocyclettes électriques ne sont actuellement soumises à aucune norme imposant un système d’avertissement acoustique (AVAS). Certains fabricants en équipent volontairement leurs modèles.
Dans sa réponse, Jean-Luc Crucke estime que les données d’accidentologie ne justifient pas, à ce stade, de rendre ces dispositifs obligatoires. Son administration reste néanmoins attentive à l’évolution de la situation. Une position qui ne convainc qu’à moitié Anthony Dufrane. « Même s’il n’y a pas d’accident ou pas encore trop d’accidents constatés, il y a un sentiment d’insécurité pour les citoyens. »
Le député souhaite aller plus loin. « Entre le silence absolu des premiers véhicules et le bruit des moteurs thermiques, il y a un bon compromis. » À ses yeux, les avertisseurs sonores devraient devenir la règle.
En Brabant wallon
Son interpellation visait également à mesurer la place des speed pedelecs dans la mobilité belge. Ces véhicules capables d’atteindre 45 km/h doivent être immatriculés. Au 1er août 2025, le Brabant wallon comptait 1.480 immatriculations contre 1.587 dans le Hainaut et 1.388 à Liège. La province de Namur en comptabilisait 710 et le Luxembourg seulement 277. Ces chiffres regroupent toutefois plusieurs catégories : deux et trois-roues motorisés et quadricycles légers électriques, sans permettre d’isoler les speed pedelecs.
Le député relève surtout une avance flamande et une marge de progression importante en Wallonie surtout dans les provinces de Hainaut et de Liège où les taux d’utilisation sont très faibles au regard du nombre d’habitants aux alentours des zones urbaines. Pour Anthony Dufrane, le développement de ces alternatives à la voiture mérite donc d’être encouragé, tout en veillant davantage à la sécurité et au confort des piétons.
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