Chinese auto-export groeit sterk ondanks terugval op binnenlandse markt

• De explosieve groei van de Chinese auto-export compenseert een ernstige terugval in de binnenlandse verkoop.
• Het marktaandeel in Europa is sterk gestegen, ondanks nieuwe EU-tarieven op elektrische auto’s.
• BYD omzeilt handelsbarrières met productie in Hongarije.

China heeft de totale auto-export van vorig jaar al overtroffen en heeft in de eerste acht maanden van dit jaar meer dan 6,2 miljoen personenauto’s geëxporteerd.

Volgens berichten van Associated Press werden er alleen al in augustus ongeveer 890.000 eenheden naar het buitenland verscheept, wat neerkomt op een jaarlijkse stijging van 67,1 procent.

Moeilijkheden op de binnenlandse markt

De Chinese binnenlandse markt heeft daarentegen het moeilijk. De binnenlandse verkoop daalde in augustus met 25,6 procent, waarbij minder dan 1,5 miljoen voertuigen werden verkocht.

Deze neerwaartse trend werd al eerder in juli waargenomen, toen uit rapporten bleek dat de lokale verkoop in de eerste helft van het jaar met 20 procent was gedaald, wat de grootste terugval sinds 2021 betekende.

Exportgroei als buffer

Ondanks de binnenlandse terugval biedt de sterke stijging van de export een enorme buffer. S&P Global Ratings voorspelt dat de export van personenauto’s tegen het einde van het jaar met 50 procent tot 70 procent zal stijgen. Stephen Chan, analist bij S&P Global, merkte op dat deze robuuste internationale groei de binnenlandse terugval effectief compenseert.

Uitbreiding naar Europa

Europa is een belangrijke bestemming voor deze voertuigen geworden. Dataforce meldt dat Chinese merken in juni een recordaandeel van 10,9 procent van de Europese markt veroverden, waarbij het aantal registraties op jaarbasis met 118 procent steeg tot meer dan 150.000.

Handelsbarrières van de EU

Om deze toestroom tegen te gaan, heeft de Europese Unie in oktober 2024 invoerheffingen ingevoerd voor volledig elektrische auto’s.

Deze heffingen, die tot 35 procent boven het standaardtarief van 10 procent kunnen uitkomen, zijn gebaseerd op de productielocatie in plaats van op de merknaam, wat betekent dat elk in China geproduceerd voertuig, ongeacht het merk, aan de heffing onderworpen is.

Plug-in-hybrides bieden Chinese merken nieuwe kansen

Plug-in-hybriden zijn echter vrijgesteld gebleven van deze heffingen, wat heeft geleid tot een verschuiving in de groei. In de eerste helft van het jaar veroverden Chinese fabrikanten 28 procent van de Europese markt voor plug-in-hybriden, waarbij de BYD Seal U beter presteerde dan gevestigde modellen zoals de Volkswagen Tiguan.

Hoewel het Handelsblatt meldt dat de Europese Commissie al sinds juni invoerheffingen voor plug-in-hybriden plant, zijn dergelijke maatregelen nog niet ingevoerd. Eventuele toekomstige heffingen op deze voertuigen zouden waarschijnlijk lager uitvallen dan die voor volledig elektrische auto’s, omdat hun kleinere accu’s de impact van de omstreden subsidies verminderen.

BYD kan EU-heffingen omzeilen met Hongaarse productie

Bovendien loopt de tijd om deze invoerheffingen van kracht te laten worden ten einde voor de grootste speler in de sector. BYD is van plan om dit kwartaal te beginnen met massaproductie in zijn Hongaarse fabriek in Szeged.

Aangezien voertuigen die in Hongarije worden geproduceerd als Europese producten worden aangemerkt, zou BYD handelsbarrières met succes kunnen omzeilen tegen de tijd dat de EU erin slaagt nieuwe beperkingen op plug-in-hybriden in te voeren. (lv)

Volg Business AM ook op Google Nieuws

Wil je toegang tot alle artikelen, geniet tijdelijk van onze promo en abonneer je hier!