La mythique Renault 8 Gordini fait son grand retour en électrique : un coupé de rêve à couper le souffle

Renault fait revivre la R8 Gordini en version électrique. L’iconique berline devient un coupé de rêve de 270 ch très fidèle au modèle des années 1960. Il s’agit encore d’un concept exploratoire que l’on rêve forcément de voir débarquer en série.

Vu le contexte actuel, il est fort possible que votre machine à rêves se soit grippée. Renault déballe donc une immense surprise qui pourrait bien la relancer. Voici la R8 Gordini des temps modernes réinterprétée avec brio en coupé… électrique. Oui, encore… Mais promis, le reste respecte parfaitement la légende des rallyes. Cela débute par la teinte bleu ciel avec une double bande faisant la passerelle entre le modèle orignal de 1964 et le futur de la marque.

Alexandre Malval, directeur du style Renault, affirme qu’ « avec Renault 8 Gordini Concept, nous avons cherché à susciter l’émotion en puisant à la fois dans notre héritage et dans l’air du temps, là où les icônes d’hier rencontrent celles de demain. Cet exercice de style imagine comment faire renaître la Renault 8 Gordini dans notre époque. L’objectif de ce coupé est de susciter l’émotion et de faire rêver tous les passionnés d’automobiles ».

À lire aussi : 409 km d’autonomie réelle en montagne – la Renault 5 réussit son pari le plus difficile

Adieu les écrans tactiles, bonjour l’esprit vintage

Les six phares circulaires rappellent furieusement les feux utilisés par la R8 Gordini sur les spéciales, alors que les jantes de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière sont engluées dans des passages de roues carrés. Les volumes sont particulièrement musclés avec des ailes dépassant généreusement sur les côtés. La poupe montée sur un immense diffuseur montre pour sa part des feux réinterprétés accompagnés du losange illuminé.

Les idées lumineuses se poursuivent à bord de ce coupé de 4,12 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,27 mètre de haut. La planche de bord joue dans l’épuré sans proposer un ensemble sans âme. Aucune tablette tactile n’est ainsi à signaler, et ça, on aime ! On dispose alors de six cadrans numériques très old school flottant sur de l’aluminium brossé. Les surpiqûres flanquées sur les contreportes en Alcantara évoquent les vibreurs d’un circuit.

À lire aussi : Victoire à l’unanimité – le Renault Trafic électrique réussit un coup de maître

270 ch en propulsion : le grand frisson électrique

Les sièges baquets revêtent un velours côtelé bleu en leur centre, tandis que la console centrale les séparant entièrement baignée d’aluminium montre une flopée d’interrupteurs contrôlant notamment le confort thermique. Garni de cuir bleu avec un repère aux douze heures, le volant circulaire s’équipe de branches évasées en aluminium. Quelques basculeurs sont également présents sous la planche de bord.

Logé à l’arrière, le bloc moteur électrique développe 270 ch. C’est bien le seul élément qui n’a rien à voir avec la mécanique originelle, un quatre-cylindres de 1.1 l produisant 95 ch. Cette Renault R8 Gordini reste pour l’instant une étude de style. On ignore encore si elle débouchera sur un modèle de série ultra-limité, à l’instar de la diabolique Renault 5 Turbo 3E.