Volkswagen ID. Tiguan, l’elettrica che riscopre i pulsanti – FOTO

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Un nome conosciuto e qualche pulsante in più. Volkswagen riparte anche da qui con la ID. Tiguan EV, il nuovo suv elettrico che raccoglie l’eredità di ID.4 e ID.5, sostituendo entrambe nella gamma del marchio. Affiancherà invece l’attuale Tiguan con motorizzazioni benzina, diesel e ibride. Gli ordini apriranno a metà ottobre 2026, con prezzi indicativamente da 45.000 euro e arrivo nelle concessionarie nel primo trimestre 2027.

La scelta del nome ha una ragione commerciale evidente: dal 2007 la Tiguan è stata costruita in oltre 8,3 milioni di esemplari ed è, secondo Volkswagen, il suo modello più venduto nel mondo. La nuova versione elettrica sarà prodotta a Emden, in Germania, mentre quella con motori termici e ibridi continuerà a nascere a Wolfsburg.

Il cambiamento più interessante si trova nell’abitacolo. Dopo aver affidato numerose funzioni alle superfici touch, Volkswagen torna a comandi fisici per le operazioni più frequenti. Il climatizzatore ha una barra di tasti, il volante ritrova i pulsanti e sulla porta del conducente ci sono i comandi dedicati ai quattro alzacristalli. Per volume, stazioni radio e brani musicali si usa una manopola sulla consolle. Il costruttore spiega di aver recepito le osservazioni dei clienti: un ripensamento che mette al centro la facilità d’uso.

Gli schermi, comunque, non diminuiscono: alla strumentazione digitale da 10 pollici e al display centrale da 15 si può aggiungere quello da 12 pollici per il passeggero. Quest’ultimo consente di utilizzare contenuti multimediali con una modalità privacy che li nasconde al conducente e di ascoltare l’audio attraverso cuffie Bluetooth. C’è anche spazio per la nostalgia: una grafica riprende gli strumenti rossi e blu della Golf IV, trasformando il contagiri in un indicatore del flusso di energia.

Lunga 4,62 metri, la ID. Tiguan ha cinque posti e un vano di carico supplementare sotto il cofano anteriore. Le linee diventano più nette rispetto ai modelli precedenti, mentre tornano le classiche maniglie esterne a staffa. Tra gli equipaggiamenti annunciati figurano sedili con massaggio e ventilazione, tetto panoramico e impianto audio Harman Kardon. Dotazioni e abbinamenti per l’Italia saranno definiti dal listino locale.

La piattaforma è la MEB+, con trazione posteriore oppure integrale. La versione d’ingresso utilizza una batteria da 58 kWh netti e un motore da 190 CV, con autonomia stimata fino a 450 km. Salendo alla batteria da 77 kWh, la variante posteriore da 286 CV raggiunge i 600 km annunciati, mentre l’integrale 4MOTION da 299 CV si ferma a 560 km. Sono percorrenze WLTP ancora provvisorie, riferite a un modello di preserie.

Per la ricarica in corrente continua sono previsti picchi di 105 kW con la batteria più piccola e di 165 kW con quella maggiore. Secondo le indicazioni preliminari, il passaggio dal 10 all’80% richiede rispettivamente circa 26 e 29 minuti. Un adattatore opzionale permette inoltre di alimentare apparecchi esterni dalla presa dell’auto.

Di serie è annunciata la funzione One-Pedal, che accentua la decelerazione al rilascio dell’acceleratore. A richiesta, il Connected Travel Assist aggiunge il cambio di corsia assistito e il riconoscimento dei semafori, con arresto al rosso entro i limiti del sistema e sotto la supervisione del guidatore. Ma tra le tante tecnologie, la novità destinata a farsi apprezzare ogni giorno potrebbe essere proprio la più semplice: ritrovare un tasto dove ci si aspetta che sia.