自由開講》松機還沒搬，300公頃先畫好

台北市長蔣萬安八日宣布規劃遷移松山機場，並將機場及周邊約三百公頃土地規劃為一百公頃AI產業聚落、九十公頃住宅與公共設施，以及一百一十公頃公園綠地。飛機仍在起降，土地用途已分成三塊；市民卻看不到數字如何形成、不同用途如何取捨。

台北市長蔣萬安八日宣布規劃遷移松山機場，並將機場及周邊約三百公頃土地規劃為一百公頃AI產業聚落、九十公頃住宅與公共設施，以及一百一十公頃公園綠地。（資料照）松山機場遷移涉及民航運輸、軍用需求與中央決策。市府以桃園機場第三跑道預計二○三三年啟用作為時程依據，仍須說明現有航班與軍用功能如何安排，新增運量、轉乘時間及遷移成本怎樣估算。市長能提出構想，卻無法單憑記者會決定機場去留；這些條件不能等土地用途畫好才回頭補算。

即使未來能遷，AI產業用地何以是一百公頃？市府應公布企業實際用地需求、開發成本與產值估算期間。所謂十二兆元產值，是長期累積還是特定年度，涉及哪些產業與計算假設？若無從檢驗，百公頃便可能成為招商口號的保留席，讓其他公共需要在討論前就被排除。

住宅與公共設施共九十公頃，社會住宅、可負擔住宅或市場住宅各占多少？新增居民所需的學校、醫療、道路及大眾運輸，又占多少土地？一百一十公頃綠地能否連續開放、連接基隆河岸，並改善熱島與淹水風險？只有總面積，沒有服務對象與效益比較，便無從知道分配是否合理。

松機周邊已有密集社區與道路系統。機場圍牆若打開，地價、車流與生活環境都會改變，利益不會自動平均分給市民。市府不能只向投資者描繪商機，也應讓受影響的居民、通勤者與需要公共住宅的人參與用途選擇。

蔣萬安可以主張搬遷、爭取AI投資，但身為市長，應先提出跨機關協調條件，再公開各類土地需求、替代配置與成本效益，讓市民比較。三百公頃是台北難得的大規模土地重新配置，不能先把土地分完，再請市民為漂亮的藍圖鼓掌。

松山機場周邊已有密集社區與道路系統。（資料照）（作者為退休人士）

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