Pistes cyclables à Montréal | Les analyses promises ne recommandent aucun démantèlement

Les audits techniques de pistes cyclables commandés par la mairesse de Montréal ne recommandent ni démantèlement ni réduction d’espace consacré au vélo, a appris La Presse.

Publié à 16 h 00

Cette opération constituait un engagement important de la campagne électorale de Soraya Martinez Ferrada dans ses tentatives pour canaliser le mécontentement face à l’administration Plante.

« Je peux vous confirmer que l’analyse qui a été faite par nos services sur site, avec les relevés de données, avec les discussions avec les partenaires clés, avec toute l’analyse préliminaire, est complétée », a confirmé mardi Alan DeSousa, élu responsable de la mobilité au comité exécutif, en entrevue avec La Presse. « Il n’y a pas d’enjeu de sécurité qui a été mis en avant. » C’est le critère de sécurité qui avait été retenu comme cadre d’analyse.

M. DeSousa a ajouté que le rapport final d’audit n’était toutefois pas encore prêt, parce que des « données des sondages de citoyens sont en train d’être compilées et vont être utilisées pour valider ou contre-valider les évaluations techniques qui ont été faites ». Le document sera rendu public, promet-il.

Quatre pistes cyclables ont été soumises par la mairesse à l’analyse des ingénieurs de la Ville : celle de la rue Rachel (Plateau Mont-Royal), celle de la Côte-Sainte-Catherine (Outremont), celle de la rue de la Commune (Ville-Marie) et celle de la rue Meilleur (Ahuntsic-Cartierville). Sauf cette dernière, il s’agit d’infrastructures implantées de longue date. Aucune ne fait actuellement face à une opposition très vive.

Promesse électorale

C’est en août 2025, à l’aube de la campagne électorale, que Soraya Martinez Ferrada avait promis de passer au crible le réseau cyclable de Montréal et son développement sous l’administration Plante, quitte à effectuer des démantèlements.

« On doit arrêter de développer aveuglément sans consultation ni réflexion quant à la sécurité de tous », avait affirmé la candidate à la mairie. Elle avait averti que ces audits pourraient la décider à « abandonner les aménagements dangereux si nécessaire ». « Tous les Montréalais méritent d’être écoutés, tous les Montréalais méritent de faire entendre leur voix dans l’aménagement de la ville. »

« C’est bien beau d’ajouter des pistes cyclables à gauche et à droite, mais encore faut-il s’assurer qu’elles soient sécuritaires, interreliées et adaptées au milieu », avait-elle ajouté, assurant recevoir « beaucoup de messages de cyclistes qui nous disent qu’il y a beaucoup de pistes qui ne sont pas sécuritaires ».

Après avoir promis de « demander un audit de toutes les pistes cyclables à Montréal », la mairesse avait finalement décidé, début 2026, de soumettre quatre pistes en particulier au jugement des fonctionnaires municipaux. Elles ont été choisies en fonction du nombre d’accidents qui s’y produisent et des plaintes au 311.

« Pas une surprise », dit Vélo Québec

En entrevue, Alan DeSousa a affirmé qu’il n’avait pas l’impression de trahir les électeurs qui ont voté pour son équipe politique en espérant voir la place du vélo revue à la baisse à Montréal.

Notre administration, c’est une administration du bon sens. On veut s’assurer que tous les utilisateurs qui profitent du domaine public trouvent leur intérêt.

« En tant que porteur du dossier, je me qualifierais comme un libertarien en mode de transport, a-t-il continué. Je veux dire qu’en tant que libertarien, je souhaite ardemment que tous les utilisateurs aient un accès au domaine public, que tous les utilisateurs se trouvent en sécurité peu importe leur choix. »

Mardi, Vélo Québec s’est réjoui de la conclusion des expertises techniques de la Ville de Montréal.

« C’est une bonne nouvelle, mais ce n’est pas une surprise. Faire une piste cyclable, c’est un processus qui est normé, où un ingénieur engage sa responsabilité, donc pour nous, c’était une évidence » que le verdict serait positif, a expliqué le PDG Jean-François Rheault. « Le processus d’audit est devenu un peu un processus pédagogique et on espère que les élus vont se rallier au fait qu’une piste cyclable, c’est sécuritaire et ça protège les gens qui choisissent de se déplacer à vélo. »