Latam estreia aviões da Embraer em rotas de negócios no final de novembro

São José dos Campos (SP) e São Paulo A Latam vai iniciar suas operações com aviões Embraer E195-E2 em rotas consideradas de viagens corporativas a partir do dia 30 de novembro.

Serão quatro destinos inéditos na malha da empresa, com voos partindo de Guarulhos (SP), serão Ji-Paraná (RO), Macaé (RJ), Rondonópolis (MT) e Cabo Frio (RJ). A estreia das operações deverá contar com quatro ou cinco aviões.

A primeira de um total de 24 aeronaves E2 foi entregue pela Embraer à Latam nesta quinta-feira (8), na sede da fabricante em São José dos Campos (SP).

"Ji-Paraná, por exemplo, é uma cidade que está acima da curva", diz Jerome Cadier, CEO da Latam. "Escolhemos essas cidades com potencial de grande demanda corporativa. Cabo Frio entra também na de turismo."

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Cadier acredita que as viagens de negócios tendem a se manter ou crescer em 2027. Mas as turísticas podem sofrer retração por causa da reforma tributária a partir do ano que vem.

À Folha o executivo diz que a alíquota de impostos poderá chegar a 26,5% e não deve compensar a eliminação gradual do ICMS sobre o combustível de aviação.

A partir de 1º de janeiro de 2027, começa uma nova etapa da reforma, com a entrada em vigor da CBS (Contribuição sobre Bens e Serviços), que substituirá PIS e Cofins. A mudança será gradual e só estará completamente implantada em 2033.

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"Como o novo sistema funciona pelo princípio do imposto sobre valor agregado, agências poderão recuperar parte do tributo pago na compra de passagens, por meio de créditos tributários. Isso vale, por exemplo, para empresas que compram bilhetes para funcionários em viagens de negócios", diz.

"O passageiro pessoa física não terá o mesmo benefício e deverá arcar integralmente com a tributação."

Por isso, na avaliação do presidente da Latam, o impacto da reforma tributária deverá ser maior para quem viaja a lazer do que a trabalho.

Na entrevista desta quinta, a Latam citou, entre os motivos para a escolha do novo modelo, que nunca foi operado pela empresa, a possibilidade de pousar e decolar em aeroportos menores e, principalmente, a economia de combustível estimada em 30% na comparação com concorrentes diretos, como o Airbus A320, segundo estimativa informada pela companhia aérea e pelo fabricante.

"Percebemos como o E2 poderia complementar a demanda, que não era possível com a família A320", afirma o CEO. A Latam incorporou neste ano à frota 20 desses aviões da Airbus.

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Ao citar a guerra no Irã, Cadier diz ser fundamental buscar aeronaves cada vez mais eficientes.

"Já era importante, mas agora é questão de sobrevivência", afirma ele, citando que atualmente a empresa paga 90% a mais pelo combustível do que no início do conflito em fevereiro. "A gente imagina que essa guerra pode se prolongar, assim como a alta no preço."

Segundo Cadier, hoje o combustível representa 45% do custo da operação, contra 30% no início do ano. A empresa não diz como vai compensar a diferença.

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Ao todo, a Embraer tem 24 pedidos firmes de aeronaves feitos pela Latam, além de 50 opções de compra, em um negócio de US$ 2,1 bilhões (R$ 10,5 bilhões).

Até fevereiro de 2027, a companhia aérea receberá 14 aviões da Embraer, sendo 12 deles ainda em 2026.

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Além do E2 entregue nesta quinta, há outros dois prontos em fase de testes por técnicos e engenheiros da fabricante e três na linha de montagem, como constatou a Folha durante visita à fábrica.

De acordo com o presidente da Latam, a segunda fase de operações deve ser anunciada no mês que vem, com até outros quatro destinos.

A terceira etapa, já contemplando as 24 aeronaves, está prevista para ser anunciada em fevereiro de 2027.

Por enquanto, a Latam pretende usar os aviões da Embraer apenas em voos domésticos. Mas não descarta operações em outros países da América do Sul, como no Chile, onde fica a sua sede, se as opções de compra dos 50 E2 forem confirmadas.

RAIO-X | LATAM

• Fundação: 2012, com a fusão da LAN Airlines e da TAM
• Sede: Santiago, Chile
• Receita em 2025: US$ 14,3 bilhões
• Passageiros em 2025: 87,4 milhões
• Funcionários: cerca de 39 mil
• Atuação: voos domésticos no Brasil, Chile, Colômbia, Equador e Peru e rotas internacionais
• Principais concorrentes no Brasil: Gol e Azul

RAIO-X | EMBRAER

• Fundação: 1969
• Sede: São José dos Campos (SP)
• Receita em 2025: R$ 41,9 bilhões
• Funcionários: mais de 23 mil
• Atuação: aviação comercial, executiva, defesa e segurança e serviços
• Entregas em 2025: 244 aeronaves
• Carteira de pedidos: US$ 31,6 bilhões
• Principais concorrentes: Airbus, Boeing e Bombardier