Alcalde de Punta Arenas y viaje del Danstar a las Malvinas: “Es un tema entre privados (...) no corresponde que ninguna autoridad esté presente”

La conexión comercial entre Punta Arenas y las Islas Malvinas, que se reanudará tras 15 años con el viaje del buque Danstar hacia Puerto Argentino/Puerto Stanley, se produce en un año de especial tensión en la región.

Al impasse diplomático con Argentina -causado por la relativización que hizo el jefe de la Fuerza Aérea de ese país, Gustavo Valverde, de la soberanía chilena en el Estrecho de Magallanes-, se suma la demanda que la Casa Rosada efectuó contra el Reino Unido en instancias internacionales para impedir la explotación de petróleo por parte de compañías británicas en la zona.

“Este barco lleva lechugas, cemento, neumáticos, colchones y cosas para la vida diaria. Queremos ser el gran supermercado y el gran homecenter de las islas (...) no tiene nada que ver con la industria pesada de ese tipo”, enfatizó el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, en el programa de streaming de La Tercera, Desde la Redacción, al resaltar que la ruta es un asunto puramente comercial.

Entrevistado por Rodrigo Álvarez, el jefe comunal realzó que, por lo mismo, el hecho “no es un tema de fiesta, de ceremonias”, sino “de normalidad”.

¿Con qué expectativa está ante el viaje del Danstar?

Puede ser el miércoles o jueves (su arribo a Punta Arenas) (...). Estamos con muchas ganas de que esto comience. Este tema lo comenzamos hace dos años, no tiene nada que ver con (Gustavo) Valverde ni con todas las polémicas. Coincidió el anuncio, pero para que sepan que no fue una respuesta ni nada por el estilo. Es un tema que lo estamos trabajando desde la municipalidad con las islas desde hace dos años. Coincidió, pero son temas que van totalmente en paralelo.

De todas formas ha generado tensión y ha causado declaraciones en ambos lados de la cordillera. ¿Cómo ve que seguirá avanzando el tema?

El vínculo con Argentina aquí es exactamente el mismo. Es muy maduro, muy profundo, más allá de los gobiernos y de algunas personas que han generado declaraciones que no representan ni al Estado ni al gobierno argentino. La madurez que se ha tenido en el último tiempo se ha notado por las declaraciones de los cancilleres que han entendido que estamos hablando de un tema que está regulado. No es de buena voluntad, hay una Convención del Mar -que Argentina ha ocupado para presentar un reclamo contra Gran Bretaña por el tema de los hidrocarburos-, que dice que (Magallanes) es un paso inocente. Por tanto, es un documento más vigente que nunca para los argentinos. El estrecho es chileno y el tratado de 1984 establece el libre tránsito de todas las naciones, no estamos haciendo nada distinto a lo que está en los tratados vigentes. Sabemos que el tema de las Malvinas/Falkland genera sentimiento en Argentina y por eso hemos sido súper cuidadosos. En este encuentro de empresas, de pymes, nunca hubo una bandera, nunca hubo un nombre de Malvinas o de Falkland. Uno habla de las islas, sabemos que es un tema complicado y que se respeta. Va por cuerdas separadas.

El timing no fue el mejor...

El timing fue como de elegir el peor momento (ironiza). Habló (Donald) Trump, (Javier) Milei vino a Chile, la cadena nacional que hizo... Todo en las mismas 24 horas. Salió publicado en medios chilenos y argentinos en mayo que una delegación de empresas de las islas había contratado a esta empresa chilena de buques de navegación. Insisto, nada fue sorpresa, por eso hemos sido cautelosos en un momento tenso. Creo que la Cancillería chilena antes fue extremadamente ingenua con el tema de Argentina. Creo que se ha notado un cambio de mano con el canciller, con sobriedad pero también con firmeza (...). Hay una diferencia de criterios (con Argentina) pero se impone el derecho internacional. El tema está regulado. Lo que estamos haciendo en Punta Arenas es defender nuestro derecho a comerciar con cualquier parte del mundo dentro del marco de la legalidad.

¿Qué opina del proyecto de ley argentino que busca interceptar o sancionar al Danstar?, ¿teme que ocurra?

No. Hay un proyecto de una parlamentaria argentina que busca que Magallanes no sea denominado paso inocente (...). Cualquier alumno de primer año de Derecho entiende que cualquier ley nacional no puede estar sobre un tratado que está vigente (...). Sabemos que va a haber algún tipo de voces pero hay cosas que ni siquiera valen la pena responder.

Entonces no debe existir ningún impedimento para que el Danstar pueda llegar a las islas.

Ninguno. El propio canciller argentino en el G-20 defendió el libre tránsito naviero. Ahora, ellos tienen un tema denunciado por la industria de hidrocarburos. Este barco lleva lechugas, cemento, neumáticos, colchones y cosas para la vida diaria. Queremos ser el gran supermercado y el gran homecenter de las islas. Son puras pymes a escala. Una de las condiciones (de) las islas es que (se) contratara el contenedor lleno (...). Entendiendo la situación con el hidrocarburo, esto tiene cosas para la vida diaria de los habitantes de la isla, no tiene nada que ver con la industria pesada de ese tipo. Es que lo que se vende (hoy) desde Montevideo, se venda directamente desde Punta Arenas.

¿Hay una fecha exacta de cuándo zarpará?

No. Son 60 las pymes chilenas con 32 (empresas) de las islas. Hubo más de 820 reuniones, se están cerrando muchos negocios, no es tan simple (...) (pero) este barco va a salir sí o sí en diciembre, está todo previsto para que así se realice.

¿Lo han llamado del gobierno central para notificarle si irán, por ejemplo, el canciller o el ministro de Defensa?

No, el gobierno es una cosa, la municipalidad es una cosa distinta (...). No corresponde que estén porque este es un tema entre privados (...). No es un tema de fiesta, de ceremonias. Es de normalidad. No corresponde que ninguna autoridad esté presente. Para el hecho de la salida de un buque privado de bandera chilena con productos de pymes, de acá a las islas, no correspondería, sería exótico, que se le dé características de un barco que no tiene.