Llega la moto con motor turbo de 1.500 c. c. con 310 CV de Kawasaki, pero no le gusta el asfalto

La marca de Kobe es conocida por tener los vehículos más bestiales y potentes del planeta, con dos y cuatro ruedas, surcando los cielos y también navegando por los mares de los cinco continentes, como el nuevo Jet Ski STX 310, un auténtico misil que ahora tiene un montón de gadgets.

Sí, ya sabemos que lo nuestro son las motos de todo tipo, pero hoy abandonamos el asfalto y nos metemos en el mar, con una nueva moto de agua de la marca verde que merece nuestra atención (¿sabías que en Solo Moto lanzamos a finales de los 90 una sección bautizada como Solo Agua dedicada a las motos de agua?).

La firma de Akashi ha tomado una de sus recetas más radicales —el demoledor bloque de cuatro cilindros sobrealimentado de 310 CV— y la ha injertado por primera vez en la plataforma ligera y compacta de la serie STX.

El resultado es el JET SKI STX 310, una moto de agua con esteroides concebida para ofrecer una relación peso-potencia descomunal y la aceleración más contundente del catálogo de la marca japonesa.

La planta motriz es el conocido tetracilíndrico en línea de 1.498 c.c. (4T, LC, 16V, DOHC, IE), alimentado por un compresor CV. No es el motor de la Ninja H2R ni de ninguna otra moto; es un motor que no está presente en ninguna moto actual de la marca de Akashi.

Aparte de esto, este nuevo jet ski 2027 incorpora un montón de gadgets como sistema de audio de alta fidelidad JetSound y una cámara de visión trasera para vigilar la popa durante maniobras o deportes de arrastre.

Y hay más, como una nueva y gigantesca pantalla táctil multifunción de 12,3 pulgadas con conectividad y app Powersports Rideology –como en las motos. Este nuevo cuadro digital unifica la telemetría del motor, la navegación GPS, los datos de la sonda náutica con alertas de poca profundidad, la gestión del sistema de audio y la señal de la cámara trasera, que ahora ofrece mayor resolución y ángulo de visión.

En el apartado de asistencias electrónicas también hay muchas coincidencias con el mundo de la moto, ya que incorpora Launch Control, control de crucero electrónico y Power Modes. El trim eléctrico para ajustar el ángulo de ataque de la turbina podría considerarse un antiwheelie.

No falta el sofisticado sistema de desaceleración y marcha atrás inteligente KSRD (Kawasaki Smart Reverse with Deceleration). Como veis, Kawasaki utiliza su know-how de las dos ruedas en el mundo de la náutica y también traslada el emblema RiverMark, reservado a los productos de dos ruedas más relevantes de la marca, a este jet-ski. Y si os ha gustado este pepino acuático, pues podéis ir preparando 19.000 euros, casi lo mismo que una Ninja ZX-10R.