Cauto optimismo entre las automotrices locales tras el triunfo de Bolsonaro en primera vuelta

Hace 40 años que Argentina y Brasil vienen negociando (y renovando) una política automotriz común, algo que comenzó de manera algo accidentada con las primeras conversaciones entre los presidentes Raúl Alfonsín y José Sarney en 1986 y que se encaminó a partir de 1990 en lo que sigue siendo el régimen actual de comercio administrado entre los dos países.

Ahora los resultados de la primera vuelta de las elecciones en Brasil de este domingo podrían ser el inicio de un nuevo ciclo, para las terminales automotrices que están radicadas a ambos lados de la frontera.

La industria automotriz local es claramente “Brasil dependiente”, ya que las terminales automotrices exportan en promedio 60% de su producción y 7 de cada 10 de esos vehículos exportados tienen como destino Brasil. Las inversiones que se realizan en las plantas locales, incluidas las millonarias inversiones recientes en Stellantis, Ford, Renault, Volkswagen y Toyota, están atadas en mayor o menor medida a la exportación de esos nuevos productos al país vecino.

El comercio automotor bilateral está regulado a través del Acta de Complementación Económica N°14 y ya tuvo más de 40 actualizaciones. El acuerdo vigente fue firmado a mediados de 2019 cuando los presidentes eran Mauricio Macri y Jair Bolsonaro, padre del actual candidato y rige hasta junio de 2029.

La mala relación entre Javier Milei y Lula dejó cualquier negociación sobre el acuerdo automotor posterior a 2029 en el freezer. Pero no sólo por el mal vínculo personal entre los dos mandatarios, sino porque desde los dos países, hasta este fin de semana, había dos posturas distintas.

“Brasil viene pidiendo llevar el acuerdo automotor al Mercosur, donde rige el libre comercio, mientras que Argentina quiere mantener la negociación dentro del marco del ACE 14, con comercio administrado, que es una manera de proteger las inversiones automotrices a ambos lados de la frontera, mientras que un esquema de libre comercio posiblemente terminaría llevando todas las inversiones hacia Brasil”, señaló una fuente del sector privado que sigue el día a día de este acuerdo.

Un eventual triunfo de Flávio Bolsonaro significaría una nueva etapa respecto a las negociaciones pendientes. Dentro de las terminales locales, la novedad del domingo fue bien recibida en general, pero con cautela.

“La relación entre Lula y Milei es compleja para cualquier negociación y política común con Brasil, principal socio estratégico”, dijo el directivo de una terminal que participa de las negociaciones del sector privado, a través de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) desde hace más de 15 años. “Un cambio luce como una buena noticia al menos para principio de 2027. Luego hay que ver que pasa en las elecciones de Argentina. Al mismo tiempo habrá que ver qué tipo de apertura se lleva adelante y qué tan conveniente es con la industria regional frente a la competencia que se viene. Es muy prematuro por el momento”.

En otra terminal tomaron nota de aquel acuerdo entre Maurio Macri y Jair Bolsonaro de 2019, que fuer firmado durante una pequeña “ventana” electoral, durante el último año del mandatario argentino y los primeros meses del mandato de Bolsonaro padre.

“No imagino cambie nada sustancial. El acuerdo vence en 2029, y todavía no empezaron las negociaciones. Si tomamos la situación del pasado, cuando Bolsonaro padre y Macri eran presidentes, se renovó el acuerdo y se avanzo con la actualización del flex. Entiendo que puede darse un escenario similar ahora”, dijo el director de una empresa de origen europeo.

Desde otra terminal opinaron que "obviamente una victoria de Bolsonaro solucionaría el conflicto Milei Lula y se podría avanzar en acuerdos Mercosur y terceros , o cambios internos más fácilmente".