Ujawniono nagrania z katastrofy. Maszynistka ostrzegała

• Pociągami Iryo i Renfe podróżowały łącznie 544 osoby.
• Centrum kontroli zezwoliło na wznowienie jazdy obu składów, ale ruszył tylko pociąg Renfe.
• Maszynista Renfe mógł rozpędzić pociąg do 200 km/h.

W opublikowanych w nocy ze środy na czwartek fragmentach nagrań komunikacji słychać, że maszynistka pociągu Iryo kontaktowała się z centrum kontroli Adif. Informowała o utracie transmisji oraz problemach z systemem ciągłej kontroli jazdy. Mimo tych zgłoszeń centrum nie nakazało zatrzymania pociągu Renfe.

DLA CIEBIE

Festiwalu Finansów Osobistych Invest Cuffs w Poznaniu - za nami pierwsza edycja

Maszynistka Iryo zgłaszała problemy z jazdą

O godz. 8.36 centrum kontroli zaleciło maszyniście pociągu AVE należącego do Renfe wznowienie jazdy z normalną prędkością. Na tym odcinku mogła ona wynosić nawet 200 km/h. Maszynista Renfe wcześniej także zgłaszał usterkę systemu kontroli jazdy.

Pracownik centrum poinformował go o problemie z centralą w Urdzie i zapowiedział odłączenie systemu. - Udzielę panu zezwolenia. Chodzi o to, że padła centrala w Urdzie, dlatego to sprawdzamy. Zastanawiamy się, czy odłączyć system, chwileczkę. Odłączymy go - powiedział pracownik centrali zarządzania ruchem.

Następnie przekazał maszyniście instrukcję. - Maszynisto pociągu, proszę odłączyć system. Gdy minie pan Urdę, tego problemu już nie będzie, system ponownie zacznie działać. Tu Atocha do maszynisty pociągu: proszę odłączyć i ponownie podłączyć system LZB oraz wznowić jazdę pod osłoną systemu BSL z normalną prędkością - dodał.

Pociąg Renfe rozpędzał się na tym samym torze

W czasie, gdy skład Renfe ruszał i nabierał prędkości, maszynistka Iryo ponownie kontaktowała się z centrum. Pociąg Iryo wciąż znajdował się na tym samym torze. - Utraciłam transmisję i zostałam zatrzymana przy semaforze wjazdowym do Urdy - poinformowała.

Centrum potwierdziło przyjęcie zgłoszenia, a następnie poleciło wznowić jazdę w normalnym trybie. Z kolejnego fragmentu nagrania wynika, że maszynistka jeszcze raz zgłosiła problemy z systemem kontroli i wyjaśniła, że dlatego nadal stoi. Otrzymała odpowiedź: - Dobrze, kiedy będzie to możliwe.

Dziennik "El Pais" ocenił, że zgłoszenie maszynistki dawało centrum kontroli około pięciu minut na zmianę decyzji i uniknięcie zderzenia. "Tymczasem AVE pędził po linii przystosowanej do prędkości 200 km/h. W ciągu tych minut pokonał około 25 km" - napisała gazeta.

Te same źródła twierdzą, że o godz. 8.48, czyli w czasie wskazywanym przez przewoźnika jako moment zderzenia, pociąg Iryo nie otrzymał jeszcze zgody na wznowienie jazdy. W katastrofie zginęło 68 osób, 122 zostały ranne, a oboma pociągami podróżowały łącznie 544 osoby.