W Polsce budują drogowego giganta. Pochłonął więcej stali niż wieża Eiffla

Prace weszły w kolejny etap. Jak poinformowała GDDKiA, właśnie zakończono betonowanie konstrukcji nośnej obiektu ES-26 pod jezdnię w kierunku Barwinka. Obok powstanie druga, bliźniacza część z jezdnią w przeciwną stronę, w kierunku Rzeszowa. Całość będzie miała 1082 m długości i 29 m szerokości, a najwyższe filary sięgną 80 m.

Budowa okazała się pełna wyzwań

Ze względu na pagórkowaty teren nie dało się zastosować tradycyjnych rozwiązań, np. rusztowań ustawionych na gruncie. Wykonawca wybrał metodę nawisową, zwaną też wspornikową. Kolejne segmenty betonuje się symetrycznie po obu stronach podpory, aż połączą się w środku przęsła. O skali wyzwania, jakie postawiono przed inżynierami i budowniczymi, świadczyć może dodatkowo fakt, że najdłuższe z ośmiu przęseł estakady ma aż 188 metrów długości, taki wynik jest rzadkością. 

ZOBACZ: Nowy wątek ws. tragicznego wypadku na A1. Pojawiło się nagranie

Kłopotem okazał się też transport mieszanki betonowej i stali na dużą wysokość. Mieszankę tłoczono specjalnie zaprojektowanymi rurociągami poprowadzonymi wzdłuż filarów, a stal podnosiło pięć żurawi wieżowych ustawionych przy wybranych podporach.

Na pierwszą konstrukcję nośną przeznaczono 16 525 m³ betonu, co wymagało ponad dwóch tysięcy kursów betonowozów. Wykorzystano też 860 ton stali sprężającej. "To ilość porównywalna z masą stali wykorzystanej do budowy nowych, zadaszonych trybun Stadionu Miejskiego w Rzeszowie, które mogą pomieścić ponad 4700 kibiców" - podaje GDDKiA.

GDDKiA opublikowała właśnie film dokumentujący, jak spektakularnie z lotu ptaka wygląda budowa estakady. Takie widoki już wkrótce będą czekały na jeżdżących tamtędy kierowców.

Nie wszystko da się pokazać na zdjęciu. Dlatego dziś zabieramy Was w krótki lot nad najwyższą obecnie budowaną estakadą w Polsce, która powstaje na #S19 Babica-Jawornik. Ciekawostka: długość najdłuższego przęsła wynosi 188 m. Zobaczcie sami👇 #FunduszeUE #ViaCarpatia https://t.co/NTDSM8WC55

— GDDKiA Rzeszów (@GDDKiA_Rzeszow) October 28, 2026

Wykonawcy będą mieli nieco łatwiejsze zadanie przy drugiej części estakady. Gotowa jezdnia w kierunku Barwinka posłuży do transportowania mieszanki betonowej, a to znacząco usprawni budowę segmentów startowych i betonowanie kolejnych fragmentów konstrukcji, prowadzących tym razem w stronę Rzeszowa.

Rekordowa inwestycja na południu Polski

Inwestycję można nazwać spektakularną. Jak porównuje Generalna Dyrekcja, same podpory pochłonęły 51 800 m sześc. betonu, czyli tyle, ile zmieściłoby ponad 20 basenów olimpijskich. Zużyto przy nich również 9250 ton stali, więcej niż waży stalowy szkielet wieży Eiffla (ok. 7300 ton). Najwyższe filary są tylko 2 m niższe od Hejnalicy, wyższej wieży Bazyliki Mariackiej w Krakowie, która mierzy 82 m.

Kiedy przejazd całą trasą S19?

Zaawansowanie robót na liczącym 11,6 km odcinku Babica - Jawornik przekroczyło 80 proc. Roboty mostowe są gotowe w ponad 90 proc., a drogowe w prawie 70 proc.

ZOBACZ: Tragiczny wypadek w Lubuskiem. Zderzenie trzech aut, dwie osoby zginęły

Odcinek ma zostać ukończony pod koniec przyszłego roku, a w 2028 roku kierowcy pojadą nim w ramach Via Carpatia. Najpierw musi jednak powstać fragment z tunelami, położony bliżej Rzeszowa. Kolejny etap, w stronę granicy ze Słowacją, ma zostać ukończony w 2031 roku.