Voici pourquoi cette mystérieuse petite boucle sur la ceinture de sécurité existe pour les passagers, mais pas pour le conducteur
On monte dans sa voiture, on boucle sa ceinture et on prend la route sereinement. C’est une routine qu’il faut évidemment suivre pour respecter la loi. En Belgique, l’amende pour non-respect du port de la ceinture s’élève à 116 euros.
En prenant place dans le véhicule, vous n’avez certainement jamais prêté attention à un petit détail, autant à l’avant qu’à l’arrière. Et pourtant, comme le rappelle Het Laatste Nieuws, il peut pourtant vous sauver la vie ! En regardant attentivement la ceinture de sécurité du passager avant, vous pourriez remarquer une petite différence avec celle du conducteur.
Sur de nombreuses voitures, une boucle supplémentaire est en effet cousue directement sur la sangle de la ceinture du passager. Et elle n’est pas là par hasard : cette petite particularité remplit pas moins de trois fonctions.
La première est avant tout pratique. Cette boucle empêche la boucle métallique de la ceinture de glisser trop bas lorsque celle-ci n’est pas utilisée. Elle reste ainsi facilement accessible lorsque le passager veut s’attacher.
Ce dispositif permet également d’éviter que la partie métallique ne vienne frapper violemment l’intérieur de la voiture lorsqu’on détache sa ceinture. De quoi limiter les risques de griffes ou de petits coups dans l’habitacle.
Mais la fonction la plus importante de cette boucle concerne directement la sécurité du passager.
En cas d’accident, lorsqu’une forte pression s’exerce sur la ceinture sous le poids de l’occupant, les coutures de cette petite boucle peuvent se déchirer. La ceinture s’allonge alors légèrement.
Ces quelques centimètres supplémentaires créent un effet d’amortissement et permettent d’absorber une partie de l’impact. L’objectif est de réduire les contraintes exercées sur le corps du passager. Cela peut notamment faire la différence lorsqu’il s’agit d’éviter une fracture du thorax ou de la clavicule.
Sur de nombreuses voitures modernes, ce rôle est également assuré par des prétensionneurs et des limiteurs d’effort. Lors d’un accident, ceux-ci permettent à la ceinture de se tendre extrêmement rapidement tout en régulant la force qu’elle exerce sur le corps. La petite boucle cousue remplit, dans une certaine mesure, une fonction similaire, notamment sur des véhicules plus anciens.
Pourquoi pas du côté du conducteur ?
Reste une question : si cette boucle peut protéger le passager, pourquoi ne la retrouve-t-on pas nécessairement sur la ceinture du conducteur ?
L’explication tient également à la sécurité. En cas de collision, permettre à la ceinture du conducteur de s’allonger de quelques centimètres supplémentaires pourrait avoir une conséquence dangereuse : son corps pourrait avancer suffisamment pour heurter le volant.
Un choc qui peut avoir de très graves conséquences. Dans les voitures modernes, le conducteur doit donc compter sur les systèmes de prétension et de limitation d’effort intégrés à sa ceinture.
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