Richiamate in Germania 1 milione di auto Volkswagen e Audi: “La corrosione può causare la rottura di una vite del sistema di sterzo”

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Due marchi e sette modelli per un totale di tre milioni di esemplari a livello planetario. Sono i numeri del maxi richiamo che la KBA, l’ufficio federale dei trasporti della Germania, ha imposto a Volkswagen e Audi. Sul solo mercato domestico i due costruttori dovranno far tornare nelle officine quasi 960.000 veicoli. Poco meno di 900.000 sono a marchio VW e gli altri (58.555) hanno il logo della casa dei Quattro Anelli.

La ragione, aveva informato inizialmente l’ADAC, il potente Automobil Club tedesco che conta oltre 21 milioni di soci, è il potenziale problema ad una vite che potrebbe condurre al guasto dello sterzo. Le autorità del paese hanno disposto la sostituzione del componente con uno in grado di garantire una maggiore resistenza alla corrosione. La campagna riguarda un solo modello Audi (che su scala mondiale dovrà richiamare circa 700.000 auto), ossia le Q3 prodotte fra il 31 ottobre del 2017 e il 23 maggio del 2024 (il codice della KBA è il 17014R). I veicoli Volkswagen coinvolti (17016R) sono le Tiguan, Touran, Golf, Golf Variant e Caddy fabbricate tra il 24 settembre del 2013 e l’1 luglio del 2024.

Le analisi delle autorità hanno rivelato il rischio di un possibile problema legato a questa particolare vite. Secondo lo stesso gruppo, fa sapere l’ADAC, “in determinate circostanze, la corrosione può causare la rottura di una vite del sistema di sterzo” che “potrebbe compromettere il funzionamento del sistema”, che nel peggiore dei casi causerebbe un “guasto completo, con conseguente aumento del rischio di incidenti”. Il provvedimento è particolarmente prudenziale perché per il momento – i veicoli con la maggiore anzianità di servizio sono in circolazione da tredici anni – non esistono segnalazioni di lesioni personali riconducibili a questo potenziale problema né danni materiali. La sostituzione deve essere gratuita e gli automobilisti interessati dovranno ricevere comunicazioni ufficiali dai costruttori.

Finora, Dieselgate escluso (11 milioni di veicoli), il più grande richiamo nella storia del gruppo risale al 2013 quando Volkswagen aveva dovuto avviare una campagna per 2,6 milioni di auto per problemi all’impianto di illuminazione, alla trasmissione e al relativo liquido.